經歷不斷開拓創(chuàng)新，我國工程建設領域取得了長足發(fā)展。隨著“一帶一路”倡議的提出，依托“中國標準”“中國方案”，曾經以低端勞務輸出為主的中國工程建設，近幾年“走出去”拓展業(yè)務，“中國標準”“中國方案”也越來越多地走出國門。
“原來僅僅是建筑工人的勞務輸出，到后來的工程輸出，再到現在標準和方案的輸出，未來還將有管理模式的輸出，實現了從量的積累到質的變化?！敝袊鞘幸?guī)劃設計研究院城市交通研究分院院長趙一新說。
標準是企業(yè)技術水平和自主創(chuàng)新能力的重要體現，標準化戰(zhàn)略已成為提升企業(yè)核心競爭力的關鍵性核心要素。趙一新介紹，目前在建的越南河內城市軌道交通吉靈—河東線工程由中國中鐵承建，這個項目采用全套中國標準和規(guī)范設計、施工、采購。越南的管理部門和審查單位為了監(jiān)管工程，也認真學習中國標準，在客觀上推動了中國標準走進越南。此外，哈薩克斯坦首都阿斯塔納輕軌項目也由中國中鐵承建，全部采用中國標準，這也是中亞地區(qū)首條全部采用中國標準的軌道交通項目。為了推進項目順利實施，哈薩克斯坦修改了4部法律。這條輕軌線路將實現全自動無人駕駛，是世界上最為先進的輕軌技術之一。
趙一新介紹，如果采納了中國標準，就為中國的一系列產品和工程建設打開了一扇門。有的“一帶一路”國家工程水平不如中國強，標準也沒有成體系，中國可以利用在這方面積累的經驗為他們提供更多服務。如果采用全套中國標準，像軌道交通車輛這樣的產品，以及工程建設項目都將采用中國標準，標準“走出去”能夠為中國企業(yè)“走出去”鋪平道路。
