終于，暗訪組在一輛路邊小店停車吃飯的“魯C”車輛上，第一次看到了分別安裝的兩套定位系統(tǒng)，它們功能相近，外形上略有差異，但司機不愿談論安裝定位器的具體情況。

　　8月22日清晨，暗訪組再赴齊魯石化，在許多排隊等候載貨的車輛中又找到了一些安裝了多套定位器的車輛。

　　有一些司機表示，必須安裝淄博市4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，還必須安裝名為“主動防御系統(tǒng)”的定位器才能得到臨淄區(qū)交通局在“淄博市道路危險貨物運輸車輛審驗單”上的簽字，才能在淄博市交通局指定的檢測點通過年檢。

　　“淄博市交通局在年檢時要求每車安裝一套4G定位器，每套4200元?！弊屵@些司機不能接受的是，臨淄區(qū)交通局在此基礎上，于今年2月起以“主動防御系統(tǒng)”的名義又要求參加年檢的車輛安裝一套定位器，每套5760元，同時收取每年480元的服務費。

　　“兩套設備是一起裝的，總共花了一萬多元。”

　　“交通局裝的要幾千元，自己裝只要幾百元，但連不了網，只能裝他們的?！?/p>

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　　隨后，暗訪人員在淄博陸海聯(lián)運有限公司內的檢測站問能否自己裝一套定位器時，工作人員明確表示，“你可以自己裝，除非能連上我們的系統(tǒng)”。

　　當天晚上，暗訪組向第十五督查組匯報了情況，經研究決定，從暗訪轉入明查，直接向當?shù)赜嘘P部門進行取證核查。

　　暗訪轉入明查認定事實　

　　8月24日，督查組再次回到淄博市危險貨物運輸車輛審驗現(xiàn)場明查時發(fā)現(xiàn)，沒有一名工作人員在崗。

　　隨后趕來的該審驗現(xiàn)場負責人解釋，每周只有周二、周三、周四在這里上班，周一和周五在另一地點開會和學習，這種方式已經很多年了。