新華社深圳9月13日電 題：設(shè)施融通、創(chuàng)新融合、開放融入——粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展紀(jì)實(shí)

新華社記者孫飛、陳宇軒

深中通道、穗莞深城際鐵路等建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，港珠澳大橋貫通在即，廣深港高鐵“蓄勢(shì)待發(fā)”……

南海之濱，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的藍(lán)圖正化為腳步堅(jiān)實(shí)的行動(dòng)：這里跨海大橋飛架，天塹變通途，“主動(dòng)脈”“毛細(xì)血管”基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)融通；這里制度藩籬漸去，創(chuàng)新“養(yǎng)分”加快“新陳代謝、血液循環(huán)”。更加均衡充分、創(chuàng)新開放的發(fā)展局面，正在粵港澳大灣區(qū)勾勒描畫。

　　設(shè)施融通，更加暢通的灣區(qū)“主動(dòng)脈”“毛細(xì)血管”

在珠江口海域上，伶仃洋大橋和中山大橋的主墩樁基，近日同時(shí)開鉆。這標(biāo)志著深中通道橋梁工程建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段。深中通道建成后，通過(guò)這條跨海直達(dá)的線路，車程將縮減為30分鐘，而過(guò)去繞行虎門大橋需2小時(shí)。

深中通道是粵港澳大灣區(qū)在建的一條跨海通道，計(jì)劃于2024年建成通車。

另外兩條灣區(qū)“主動(dòng)脈”港珠澳大橋、廣深港高鐵，均“蓄勢(shì)待發(fā)”。

今年初，連接香港、澳門、珠海的港珠澳大橋主體工程全線亮燈，這意味著大橋具備了通車條件；在這條世界最長(zhǎng)的跨海大橋正式通車后，港澳之間的陸路距離將從3個(gè)多小時(shí)縮短到半個(gè)小時(shí)。

廣深港高鐵將于9月23日全線正式運(yùn)營(yíng)。過(guò)境旅客在香港西九龍車站采用“一地兩檢”方式辦理出入境，可以大幅節(jié)省過(guò)關(guān)時(shí)間。

在數(shù)條灣區(qū)“主動(dòng)脈”外，網(wǎng)狀“毛細(xì)血管”正在灣區(qū)徐徐鋪開。在2016至2035軌道交通規(guī)劃中，深圳將有10條軌道與東莞、惠州臨深片區(qū)軌道對(duì)接。

目前，廣東省發(fā)展改革委正在編制《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，未來(lái)粵港澳大灣區(qū)有望形成“一小時(shí)城軌交通圈”?！爸鸩酵晟频慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施，為珠江口兩岸帶來(lái)了嶄新的活力，為灣區(qū)騰飛打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！鄙钲诰C合開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)郭萬(wàn)達(dá)說(shuō)。