目前，中國(guó)鐵路是我國(guó)企業(yè)“走出去”的一張名片。中國(guó)中鐵股份有限公司董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)表示，合作共贏是基礎(chǔ)，海外項(xiàng)目必須注重與當(dāng)?shù)氐暮献?。海外事業(yè)要有扎根海外市場(chǎng)的決心和定力，這樣才能有收獲；不能老做低級(jí)業(yè)務(wù)，要轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步提升；境外風(fēng)險(xiǎn)很多，要有憂患意識(shí)，時(shí)刻思考如何防范和化解風(fēng)險(xiǎn)；要注重品牌建設(shè)，形成海外市場(chǎng)上的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，抱團(tuán)出海、形成合力也是民企“走出去”的重要途徑。王永慶表示，一方面民企可以與國(guó)企相互配合、取長(zhǎng)補(bǔ)短。很多央企“走出去”的項(xiàng)目都是采取承包形式，其中設(shè)計(jì)、工程、售后服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上的項(xiàng)目，民營(yíng)企業(yè)都可以參與其中，形成業(yè)務(wù)聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)分工。另一方面，民營(yíng)企業(yè)也可以聯(lián)合起來(lái)抱團(tuán)出海，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮規(guī)模效益。

中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)郝桂林表示，央企和民企在產(chǎn)業(yè)鏈上可以形成互補(bǔ)，抱團(tuán)出海不失為一種好方法。企業(yè)抱團(tuán)出海，形式可以是聯(lián)合體，也可以是合作關(guān)系，但會(huì)受制于某些因素：首先是企業(yè)文化沖突，每家企業(yè)都有自己的文化，決策體系不一樣；其次是企業(yè)訴求不一樣。針對(duì)這些分歧，要找到有效的解決方式，把“抱團(tuán)出?！边@篇文章做好。

中國(guó)建材集團(tuán)董事長(zhǎng)宋志平表示，央企、地方國(guó)企與民企的合作是中國(guó)企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)，這種合作在國(guó)內(nèi)支撐了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在海外也會(huì)支撐“一帶一路”建設(shè)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 廉 丹）