新華社北京１０月２０日電（記者張鐸）“沒有電氣化鐵路，就沒有現(xiàn)代軌道交通！”中國中鐵電氣化局集團公司黨委書記、董事長韋國這樣告訴記者。

改革開放４０年來，中國百姓出行方面的最大變化，莫過于四通八達的高鐵網(wǎng)絡。２０１７年底，我國高速鐵路總里程和電氣化鐵路里程已分別達到２．５萬公里和８．７萬公里，躋身世界一流電氣化鐵路和高速鐵路技術強國行列。

電氣化鐵路是指以電力為牽引動力的鐵路。實踐證明，相較于第一代蒸汽牽引和第二代內(nèi)燃牽引，電力牽引具有動力強勁、低碳節(jié)能、綠色環(huán)保等優(yōu)越性，是現(xiàn)代軌道交通的主要標志之一，已被世界各國列為重點發(fā)展的綠色低碳交通運輸方式。

——１９５８年，寶成鐵路寶鳳段電氣化工程正式開工，我國電氣化鐵路開始從零起步；

——１９６１年８月，我國第一段電氣化鐵路—９１公里的寶鳳段電氣化鐵路建成通車；

——１９７５年７月１日，全長６７６公里的我國第一條電氣化鐵路——寶成線全線建成通車。人民日報刊發(fā)新華社長篇通訊《鋼鐵蜀道添翼飛》，很形象地將電氣化比喻為給鐵路插上騰飛的翅膀。

——改革開放以來，我國電氣化鐵路和高速鐵路進入了蓬勃高速發(fā)展的黃金時期。２０１７年，全國鐵路共運送旅客３０．８４億人，發(fā)送貨運３６．８９億噸，其中８５％以上的客貨運送是依靠電氣化鐵路和高速鐵路完成的。此外，城市地鐵、輕軌等軌道交通，均采用了電力牽引方式。

在電氣化鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一家與之共同成長的企業(yè)默默付出：

中國中鐵電氣化局是中國電氣化鐵路、高速鐵路和城市軌道交通“四電”系統(tǒng)的領軍企業(yè)，擁有集研發(fā)、設計、系統(tǒng)集成、工業(yè)制造、工程施工、運營維管于一體核心產(chǎn)業(yè)鏈，綜合實力達到世界領先水平。目前，中鐵電氣化局承建了我國６０％的電氣化鐵路四電工程、６０％的高速鐵路四電工程以及７０％的城市軌道交通四電工程，其中包括京津城際高鐵、京滬高鐵等多個鐵路建設史上的“明星”工程。