新華社北京11月16日電　題：新政策來了，低速電動車能否就此駛上正軌？

新華社“中國網(wǎng)事”記者許晉豫 陳灝 王軍鋒

無牌上路、價格低廉的低速電動車在便利一些城鄉(xiāng)群眾出行的同時，也成為城市交通的“頑疾”。日前，工業(yè)和信息化部等六部門印發(fā)通知，明確提出將通過開展生產(chǎn)銷售企業(yè)清理整頓、嚴(yán)禁新增產(chǎn)能等措施，加強(qiáng)低速電動車管理。深受各界關(guān)注的低速電動車，如何駛上“正軌”？

低速電動車“野蠻”生長

根據(jù)六部委的界定，低速電動車主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平不高，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機(jī)動車，包括但不局限于“老年代步車”。至于多少算“速度低”，記者采訪中得知，行業(yè)企業(yè)多以時速70公里為界。

山東是低速電動車生產(chǎn)大省，據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，9月份，山東省生產(chǎn)的低速電動車總計(jì)6.86萬輛，截至9月底，今年山東省累計(jì)生產(chǎn)四輪低速電動車50.47萬輛。盡管行業(yè)前五企業(yè)占據(jù)了70%以上的生產(chǎn)份額，仍有大量中小廠家生產(chǎn)的低速電動車涌向市場。記者測算，目前，我國低速電動車年產(chǎn)銷超過100萬輛。

因長期缺乏低速電動車國家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品型號五花八門、價格懸殊是市面上低速電動車“良莠不齊”的直觀體現(xiàn)。記者了解到，各種款式的低速電動車售價從一千多元到四五萬元不等，一些廉價低速電動車基本是三輪車上罩個簡單外殼，而雷丁、麗馳、御捷等廠家的低速電動車價格高達(dá)四五萬元，車輛配置向燃油汽車靠攏、續(xù)航里程優(yōu)勢明顯，部分產(chǎn)品還出口國外。

除了缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)，市場需求旺盛是低速電動車“野蠻”生長的主要原因。在農(nóng)村，廉價方便的低速電動車是“出行神器”，大街小巷隨處可見；在城市，無牌、無證、無保險(xiǎn)的低速電動車同樣廣受歡迎。北京市市民王女士說，雖然家中有汽車，但因城區(qū)部分巷道有管制，加上停車難，出行并不方便，她家買的老年代步車則解決了這些難題。