央廣網(wǎng)滿洲里11月30日消息（記者馮志遠(yuǎn) 見(jiàn)習(xí)記者唐國(guó)榮 瞿文斌）冬季的滿洲里是寒風(fēng)和低溫的肆虐場(chǎng)，常年零下三四十度的氣候十分考驗(yàn)基層一線工人的毅力。今天早上天還沒(méi)亮，鐵路工人宋波就已經(jīng)像往常一樣抬著探傷工具在鐵軌上開(kāi)始工作。今年41歲的宋波是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾工務(wù)段滿洲里探傷工區(qū)工長(zhǎng)，由于他和他的妻子王文慧都是負(fù)責(zé)鐵路探傷工作，被這里的居民稱為“夫妻神探”。目前，夫妻倆在管轄的11公里線路的2萬(wàn)多根軌枕上，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備重大安全隱患，滿洲里國(guó)門(mén)大通道已實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)24000天。

宋波在對(duì)鐵路破損狀況進(jìn)行鑒定（央廣網(wǎng)記者 馮志遠(yuǎn) 攝）

從滿洲里站到國(guó)門(mén)，有10余公里的鐵路線，這是中俄鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ?，?lái)往于中俄兩國(guó)之間的原油、煤炭、集裝箱班列等都要從這條鐵路上運(yùn)輸。經(jīng)由國(guó)門(mén)的火車(chē)頭和鋼軌的安全關(guān)系著國(guó)門(mén)口岸大通道的暢通與繁榮。宋波和妻子王文惠，就負(fù)責(zé)這段“特殊通道”的鐵路設(shè)施探傷任務(wù)，共同保障每一寸出境通道的安全。

據(jù)宋波介紹，鐵路鋼軌由于受列車(chē)車(chē)輪碾壓，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些病害，特別是在極寒天氣下，金屬熱漲冷縮更為明顯，如果鋼軌損傷不及時(shí)處理，有可能引發(fā)斷軌事故，對(duì)口岸跨境列車(chē)的運(yùn)行安全帶來(lái)影響。而他就負(fù)責(zé)對(duì)俄口岸站鋼軌的探傷工作，在肉眼無(wú)法觀測(cè)到的金屬內(nèi)部，通過(guò)超聲波尋找蜘絲馬跡，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并采取整治措施，夫妻倆也是國(guó)門(mén)神探。

鐵路探傷工對(duì)鐵軌進(jìn)行檢測(cè)（央廣網(wǎng)記者 馮志遠(yuǎn) 攝）

據(jù)悉，探傷工作技術(shù)性強(qiáng)，要通過(guò)聲波對(duì)鋼軌進(jìn)行掃描，然后根據(jù)顯示屏上的波形振動(dòng)幅度，來(lái)判斷是否存在裂紋、砂眼等缺陷。宋波已經(jīng)從事了20多年的鋼軌探傷工作，從最早的手杖式探傷儀，僅依靠聽(tīng)取鋼軌反射的報(bào)警聲來(lái)判斷鋼軌內(nèi)部傷損的笨法子，到現(xiàn)在使用新型探傷車(chē)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù),實(shí)現(xiàn)超聲波數(shù)據(jù)采集、處理和存儲(chǔ)的數(shù)字化設(shè)備，宋波見(jiàn)證了中國(guó)鐵路探傷的發(fā)展。

妻子王文惠是為出國(guó)機(jī)車(chē)內(nèi)部設(shè)施探傷，分為內(nèi)部檢測(cè)和外部檢測(cè)兩種，戴上護(hù)目鏡，操作紫外線光燈，利用磁粉和超聲波，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)鉤、吊桿、柴油機(jī)傳動(dòng)軸、萬(wàn)向軸等零部件探傷，能夠排除斷軸，崩輪的危險(xiǎn)。王文惠說(shuō)探傷工作就像是給設(shè)備做B超，細(xì)如毫米的裂紋都能夠準(zhǔn)確找出，保證了機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。和宋波推車(chē)探傷不同，機(jī)車(chē)探傷的零件多，王文惠常常要貓著腰工作幾個(gè)小時(shí)，十分辛苦。