新華社香港12月3日電（記者萬(wàn)后德 章穎）40年前，內(nèi)地開(kāi)始邁出改革開(kāi)放的腳步，架設(shè)在深圳河上的羅湖橋，成為面向外部的一個(gè)重要通道。40年歲月里，羅湖橋目睹了改革開(kāi)放以來(lái)內(nèi)地的發(fā)展過(guò)程，默默見(jiàn)證著深港兩地的巨大變遷。

“70年代到80年代，有很多經(jīng)羅湖回內(nèi)地的人，要挑很多油、米、布、衣服之類(lèi)的東西?！苯衲?2歲的姚志明告訴記者，那時(shí)經(jīng)過(guò)羅湖橋的內(nèi)地人衣服很簡(jiǎn)單，差不多都是一式的，沒(méi)有像香港人一樣穿得五顏六色。

“我們一般一眼就能看出這個(gè)是內(nèi)地人。”姚志明說(shuō)。他曾任香港羅湖警署警長(zhǎng)，駐守在中英街和香港羅湖管制區(qū)。

1982年，在離姚志明不遠(yuǎn)的深圳河對(duì)岸，剛剛18歲的吳燕霞來(lái)到羅湖邊檢站工作。在她的記憶中，那時(shí)從香港到內(nèi)地辦事或探親的港澳居民，攜帶的都是電器、手表、零食和沒(méi)有穿壞的舊衣褲、鞋子等。

初到深圳時(shí)的情景，她依然歷歷在目：“心里想著深圳是一個(gè)特區(qū)，應(yīng)該是很漂亮的地方，結(jié)果一看，就像個(gè)漁村一樣?！眳茄嘞颊f(shuō)，當(dāng)時(shí)她住的地方有6層樓，卻已是周邊最高的樓。

早在1906年，長(zhǎng)約32米的羅湖橋就建在了深圳河上，連起了內(nèi)地與香港。1950年，羅湖邊檢站成立。7年后，重新修建的羅湖橋成為旅客往來(lái)深港兩地的通道。那時(shí)的旅客進(jìn)出口岸，需要從鐵路橋兩側(cè)的行人通道通行。這一走，就持續(xù)到了80年代。

在當(dāng)時(shí)，吳燕霞和她的戰(zhàn)友們要以人工方式查驗(yàn)旅客，“快的話旅客20分鐘就可以通關(guān)，但是有特殊情況可能就要一個(gè)多小時(shí)。遇到節(jié)假日返回內(nèi)地的人多，凌晨?jī)扇c(diǎn)鐘就要起床”。

橋那一邊的姚志明則說(shuō)，每逢節(jié)假日，旅客至少要兩三個(gè)小時(shí)才能出入關(guān)。

1985年，羅湖口岸聯(lián)檢大樓落成使用，羅湖橋下游建起一座全新的雙層通道橋，成為新的羅湖人行橋。1988年，內(nèi)地第一套邊防檢查計(jì)算機(jī)查驗(yàn)系統(tǒng)在羅湖口岸啟用。