央視網消息 （新聞聯(lián)播）：廣西作為面向東盟開放的“橋頭堡”，五年來高鐵從無到有，營運里程已經超過1700公里，位居全國前列，廣西正在從全國的“路網末梢”躋身為“區(qū)域樞紐”。

近日，在建的貴南高鐵——澄江雙線特大橋樁基全部完成，貴南高鐵全長320多公里，連通貴州、廣西境內的多個縣市，施工經過喀斯特巖溶地貌區(qū)，地質條件十分復雜。

克服重重施工困難，從2013年首條高鐵開通，廣西幾乎每年都有新的高鐵線路開通，而在沒有高鐵線路經過的城市，廣西則設置了專線大巴與就近的高鐵站無縫對接。

便捷的高鐵也讓當地更多的優(yōu)質產品走向全國。為了幫助老區(qū)農民打開市場，2013年，作為國家實施“南菜北運”惠民工程的重點項目，我國首條“南菜北運”鐵路綠色通道——“百色一號”果蔬專列開通，當地的秋冬菜在田間地頭就被集中收購，通過專列直接運往北方市場。

未來，廣西將按照中長期鐵路網規(guī)劃，在構建大灣區(qū)鐵路網、珠三角和中南西南高速通道上發(fā)揮更大作用。