不過，“最后一公里”仍是快遞業(yè)的“痛點(diǎn)”，國(guó)家郵政局給出了2019年“數(shù)字化”硬任務(wù)。

據(jù)悉，2019年，國(guó)家郵政局將推動(dòng)快遞末端綜合服務(wù)站建設(shè)，全年新增1萬(wàn)個(gè)，總量達(dá)到8萬(wàn)個(gè)。城市快遞自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到93%。同時(shí)將推廣智能投遞設(shè)施，箱投占比達(dá)到10%。

快遞業(yè)走向中高端

目前，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量中電商包裹占到七成。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)的比例仍然較低。

2018年末的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，而物流業(yè)就是先進(jìn)服務(wù)業(yè)的業(yè)態(tài)之一。

2018年，快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)方面重點(diǎn)項(xiàng)目達(dá)318個(gè)，直接服務(wù)制造業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到2172億元。順豐、京東等企業(yè)加快與冷鏈、供應(yīng)鏈管理等專業(yè)公司戰(zhàn)略合作，服務(wù)制造業(yè)深度廣度提升。

順豐飛往印度的貨運(yùn)包機(jī) 劉育英 攝

馬軍勝表示，今后，要發(fā)展“寄遞+先進(jìn)制造業(yè)”，促進(jìn)快遞物流和先進(jìn)制造業(yè)深度融合，鼓勵(lì)郵政、快遞企業(yè)集成應(yīng)用供應(yīng)鏈技術(shù)，高效整合上下游資源，創(chuàng)設(shè)制造業(yè)“移動(dòng)倉(cāng)”和“移動(dòng)工廠”，積極服務(wù)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

國(guó)家郵政局還表示，2019年，在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)聚焦產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，培育專業(yè)服務(wù)主體，加快推進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合，服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。

打造綠色快遞

中國(guó)快遞業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，在包裝方面也造成了浪費(fèi)，有的甚至造成環(huán)境污染。

據(jù)了解，快遞業(yè)每年使用包裝箱大概40億個(gè)，塑料封套70億至80億個(gè)，文件封套40億個(gè)，每個(gè)快遞上都有一個(gè)運(yùn)單，此外還有無(wú)數(shù)膠帶。