自動駕駛系統(tǒng)啟動后駕駛員基本無需操作 劉俊峰 攝

安康機務(wù)段技術(shù)科科長吳軍說：“機車領(lǐng)域，目前我們已經(jīng)投用的HXD1型機車自動駕駛系統(tǒng)，也叫ATO裝置，是國內(nèi)首例第一種機型真正實現(xiàn)自動駕駛?cè)炭刂频?，也是完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的，技術(shù)水平在世界上處于領(lǐng)先水平?！?/p>

　　駕駛員正在操作自動駕駛系統(tǒng) 劉俊峰 攝

列車自動駕駛系統(tǒng)簡單地說，就是正常情況下，駕駛員啟動“自動駕駛系統(tǒng)”后，只需做好“瞭望”工作即可。非正常情況發(fā)生時，駕駛員接管駕駛系統(tǒng)改為人工駕駛。

導(dǎo)入列車操縱“五色圖”標準后，系統(tǒng)自動計算生成列車前方一定區(qū)域的目標曲線，控制列車自動起停調(diào)速、自動區(qū)間趕點限點、自動導(dǎo)向安全及科學(xué)平穩(wěn)操縱等功能，自動控制手柄精確至0.1級，遠超機車司機的駕駛水平。

　　貨運電力機車自動駕駛將首次亮相2019年春運

安康機務(wù)段運用副段長劉振華介紹道：“今年春運，貨運電力機車自動駕駛系統(tǒng)將在西康線投用。不久的將來，自動駕駛系統(tǒng)也要推廣到客車電力機車上。目前，一些廠家在制造生產(chǎn)機車時，開始將自動駕駛系統(tǒng)作為標配?！?/p>

從蒸汽機車到內(nèi)燃機車，再到現(xiàn)在插上科技翅膀的自動駕駛電力機車，不足3平米的火車駕駛室的變化，是中國鐵路人奮斗了近半世紀的成果。在秦巴山區(qū)研發(fā)成功全國首創(chuàng)的貨運電力機車自動駕駛系統(tǒng)，是西安鐵路人銳意進取、勇攀科技高峰的最新收獲。