中國青年網(wǎng)北京1月15日電 （見習(xí)記者 王增強(qiáng)）1月15日，“聚焦共享經(jīng)濟(jì)下順風(fēng)車產(chǎn)品合規(guī)發(fā)展研討會(huì)”在京舉行。本次會(huì)議由中國青年網(wǎng)主辦，北京市中聞律師事務(wù)所承辦。

　　知名評(píng)論員曹林、中國傳媒大學(xué)教授王四新、北京師范大學(xué)教授劉德良、公安部道路交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車輛安全研究室主任周文輝以及北京市中聞律師事務(wù)所姜先良、王維維律師出席會(huì)議，中聞律師事務(wù)所李亞擔(dān)任會(huì)議主持人。參會(huì)嘉賓就“順風(fēng)車的定位、順風(fēng)車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、順風(fēng)車的安全問題和責(zé)任邊界等問題”展開熱烈討論。

　　順風(fēng)車出行數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高 成平臺(tái)爭奪新焦點(diǎn)

　　會(huì)上，主持人李亞認(rèn)為：“順風(fēng)車應(yīng)屬于私人小客車合乘的范圍。其作為通勤的共享平臺(tái)，具有節(jié)約能源、緩解擁堵、方便出行等優(yōu)勢。順風(fēng)車具有公益、共享、非營運(yùn)的原則，而網(wǎng)約出租車是具有盈利性質(zhì)的，兩者有本質(zhì)上的區(qū)別。且順風(fēng)車相對于黑車市場而言，解決了部分安全出行問題?！?/p>

　　來自滴滴出行的公開數(shù)據(jù)顯示，2016年，滴滴創(chuàng)造性的提出了順風(fēng)車跨城回家的概念。在固定運(yùn)力之外，通過整合更多私家車，讓車主和乘客能夠更高效的共享車輛和座位，為春運(yùn)提供額外運(yùn)力。這一年春運(yùn)期間，順風(fēng)車共運(yùn)送乘客190萬人回家，覆蓋31個(gè)省，相當(dāng)于同年南航客運(yùn)量的24%。2017年春運(yùn)期間，順風(fēng)車共運(yùn)送848萬乘客跨城出行，這一數(shù)據(jù)接近國內(nèi)最大的航空公司之一——南方航空國內(nèi)航班在春運(yùn)期間的運(yùn)送人數(shù)。據(jù)某順風(fēng)車平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，跨城用戶的出行范圍遍及全國31個(gè)省、市、自治區(qū)的343個(gè)城市，覆蓋了所有開通順風(fēng)車業(yè)務(wù)的城市。2018年春運(yùn)期間，滴滴共運(yùn)送乘客共計(jì)3067萬人次，約是去年同期的3.62倍，相當(dāng)于同期民航運(yùn)力的近一半，等同于增開了45913列8節(jié)動(dòng)車組和170388架波音737飛機(jī)。

　　“屢創(chuàng)新高的順風(fēng)車出行數(shù)據(jù)背后，是有待滿足的巨大市場需求。”王維維律師說。隨著順風(fēng)車概念的普及，順風(fēng)車業(yè)務(wù)逐漸成為各大出行平臺(tái)爭奪的新焦點(diǎn)，滴滴出行、嘀嗒打車、阿爾法順風(fēng)車、哈啰出行等平臺(tái)先后推出了各有特色的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，順風(fēng)車市場一時(shí)間風(fēng)起云涌，“即便在2018年順風(fēng)車處于風(fēng)口浪尖的時(shí)候，也仍然有新的企業(yè)加入市場?！?/p>

　　北京中聞律師事務(wù)所律師王維維

　　順風(fēng)車“一刀切” 剝奪人們享受新產(chǎn)品的權(quán)利

　　程龍是一名順風(fēng)車車主，在有車之前也是順風(fēng)車的乘客。程龍家住北京通州，而上班在北京西邊，整個(gè)通勤路線較長。在沒有車之前，程龍有過打車經(jīng)歷。“從家到公司，出行成本還是很高的。后來知道有了順風(fēng)車，它的價(jià)格幾乎是所有打車出行方式中，成本最低的。我就一直使用這項(xiàng)服務(wù)。后來我自己有了車，也開始拉一些順路的乘客，做起了順風(fēng)車車主，畢竟可以分?jǐn)傄恍┯唾M(fèi)，能讓自己省一些油錢?！背听?jiān)跁?huì)上說。

　　“今年8月底出現(xiàn)安全事件之后，滴滴順風(fēng)車下線。開始大家很憤怒、很不理智。其實(shí)每個(gè)領(lǐng)域，尤其是公共出行領(lǐng)域，都會(huì)遇到治安事件。我們很難杜絕它，只是不希望這種事情發(fā)生在自己身上罷了。”當(dāng)提到伴隨順風(fēng)車下線對自己生活的影響時(shí)，程龍表示：“通勤支出這塊費(fèi)用明顯多了，只能早起一會(huì)去擠地鐵，降低我們家的通勤支出壓力?！?/p>

　　“經(jīng)過幾個(gè)月對‘順風(fēng)車問題’的沉淀，輿論終于冷靜下來了?！敝u(píng)論員曹林在會(huì)上表示。“順風(fēng)車迎合了部分民眾的出行需求，有的甚至對順風(fēng)車形成依賴。其實(shí)在順風(fēng)車出現(xiàn)之前，‘民間’就有拼車行為，順風(fēng)車便是‘民間’拼車行為更規(guī)范化、更管理化的表現(xiàn)。即使順風(fēng)車暫時(shí)下線了，‘民間’仍有各種形式的拼車。這種情況反而更讓人擔(dān)心，沒有平臺(tái)、沒有管理，不在可控的范圍內(nèi)，就可能導(dǎo)致更大的問題出現(xiàn)。”

　　知名評(píng)論員曹林。王增強(qiáng)攝

　　“相比傳統(tǒng)的網(wǎng)約出租車而言，順風(fēng)車更能體現(xiàn)公共價(jià)值。而‘一刀切’下線的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，實(shí)際上是剝奪人們享受新產(chǎn)品的權(quán)利?！辈芰终f。

　　中國傳媒大學(xué)教授王四新表示：“目前，順風(fēng)車平臺(tái)首先面臨的不是如何做大做強(qiáng)的問題，而是生存問題。生存的問題要解決，除了滿足日常運(yùn)營，最主要的是讓政府認(rèn)識(shí)到怎么去監(jiān)管平臺(tái)。”此外王四新從中國目前互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大背景出發(fā)，詮釋了順風(fēng)車在實(shí)現(xiàn)國家戰(zhàn)略層面扮演的重要角色?！半S著5G時(shí)代的到來，要實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)增長轉(zhuǎn)型，必須把老百姓的基本生活方式帶入到經(jīng)濟(jì)增長模式里去，順風(fēng)車是最能體現(xiàn)這種國家戰(zhàn)略，最能作為國家戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)路徑的一種方式。”

　　中國傳媒大學(xué)教授王四新 見習(xí)記者王增強(qiáng)攝