央廣網(wǎng)重慶1月31日消息（記者趙聰聰 通訊員李佳真）1月30日，距離2019年春節(jié)僅剩5天，重慶涪陵車務(wù)段長壽北站熙熙攘攘，隨著一趟趟動(dòng)車陸續(xù)靠站，乘客們拎著大包小包，三五成伴走出列車，臉上掛滿了回鄉(xiāng)的笑容。

“出口向前，有序下車……”在站臺(tái)邊，客運(yùn)員羅樹才正指揮乘客有序出站。穿著藍(lán)衣制服的羅樹才顯得高大挺拔，很難想象他已經(jīng)59歲。鐵路工作40年，今年也是羅樹才在鐵路戰(zhàn)線上經(jīng)歷的40個(gè)春運(yùn)。

羅樹才是四川廣安人，1979年，正逢襄渝鐵路開通，年僅20歲的羅樹才參加鐵路工作，分配到華鎣市祿市站。“當(dāng)時(shí)擔(dān)任的是值班員，主要從事一些瑣碎的站務(wù)工作?！被貞洀那?，羅樹才一下打開了話匣子，祿市站是一個(gè)鄉(xiāng)站，站臺(tái)邊是農(nóng)田，候車室不足50平米，每天只有兩趟綠皮火車，平日里乘車的人不多，反而“觀眾”很多。在當(dāng)時(shí)，火車是個(gè)新鮮事兒，每當(dāng)汽笛聲響起，周圍的村民紛紛趕到站邊參觀。

要說熱鬧，還是春運(yùn)時(shí)節(jié)。羅樹才對(duì)綠皮火車印象深刻，綠皮車的車速每小時(shí)不到60公里，價(jià)格便宜，其他交通方式也不發(fā)達(dá)，火車成為回鄉(xiāng)旅客的首選。但由于以前，火車票購票方式單一，只能跑到車站窗口排長龍購買，春運(yùn)時(shí)期一到，候車廳就擠滿了人，大家背著大包小包，拿著饅頭干糧，甚至抱著被子睡在購票廳買票，但都不一定能買不到，被搶光了。

羅樹才站臺(tái)組織旅客候乘（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員李佳真 攝）

綠皮車上也異常擁擠，座位上，過道上，廁所間，只要有站立的空間都擠滿了人。羅樹才回憶，那時(shí)候車上的檢票員都邁不開步子，車廂內(nèi)還彌漫著“異味”，刺鼻難忍。車站內(nèi)外人山人海，除了站臺(tái)工作人員，武警部隊(duì)也要到各車站維持秩序。

“雖然條件艱苦，但綠皮車上也載滿了鄉(xiāng)愁和團(tuán)圓的心?！绷_樹才告訴記者，同一個(gè)車廂的人，來自不同地方，擠在一起，很多人一坐就是好幾天，他們聊家鄉(xiāng)，聊一年的收獲，分享回家的喜悅。綠皮車、熬夜、泡面味、蛇皮袋、擁擠……這些詞匯就是那個(gè)年代年味的代名詞。

90年代開始，鐵路對(duì)“綠皮車”進(jìn)行改造和淘汰，車速突破了每小時(shí)100公里。2006年，羅樹才從襄渝線調(diào)到渝懷線彭水站?！安粌H車速提升，車次也多了，每天20幾趟?！绷_樹才說，彭水站的條件比祿市站好得多，站前廣場(chǎng)、候車廳、休息室都配齊了。但火車不再是個(gè)稀罕物，由于城市交通的完善，客運(yùn)汽車也很方便，乘坐火車的大多數(shù)是遠(yuǎn)途旅客，只是春運(yùn)期間依然繁忙。

2013年，渝利鐵路建成通車，羅樹才調(diào)到長壽北站。“速度更快，旅途更舒適，高鐵是鐵路交通發(fā)展的一個(gè)里程碑?！绷_樹才說，網(wǎng)絡(luò)購票非常方便，智能化刷票進(jìn)站快捷簡便，車站秩序有條不紊，站內(nèi)服務(wù)設(shè)施應(yīng)有盡有，工作與以前相比要輕松得多。高鐵內(nèi)空氣清新，環(huán)境安靜，躺在座椅上，乘客們開始享受旅途，高鐵、動(dòng)車成為回鄉(xiāng)人的“新寵”。

一陣汽笛聲響起，又一輛動(dòng)車進(jìn)站，羅樹才整理了一下衣服，做好了迎接旅客的準(zhǔn)備。他說，明年就要退休了，這是值守的最后一個(gè)春運(yùn)。數(shù)十年來，他見證了鐵路交通翻天覆地的變化，然而只有春運(yùn)，人來人往，依然充滿溫暖與鄉(xiāng)愁。