新華社成都2月2日電 題：高鐵時代“慢火車”春運(yùn)見聞

新華社記者江毅、王建、張斌

在快速邁進(jìn)高鐵時代的今天，中國仍有81趟綠皮火車堅持運(yùn)行。鐵軌穿越高鐵和汽車難以覆蓋的偏遠(yuǎn)山區(qū)，為沿線群眾帶去了脫貧奔小康、民族進(jìn)步的希望。

偏遠(yuǎn)山區(qū)不可或缺的生命線

6272次列車晚上9點(diǎn)多到達(dá)小興安嶺的最高峰烏伊嶺時，窗外已是零下30多攝氏度。46歲的鍋爐工田志利用小鐵鍬一邊添煤，一邊掏下面的爐渣。為了保持車廂里的溫度，讓旅客有熱水喝，老田一直都不能休息：“鍋爐一刻也不能停，不然乘客會冷得受不了?！?/p>

對于小興安嶺深處大山的100多萬林區(qū)職工而言，這趟開行了40多年的“慢火車”是他們通往山外的交通首選。56歲的林場職工張文濤說：“冬天里肯定火車更安全，全程410公里票價最高才25.5元，這趟車被大家叫作‘咱們家的車’?！?/p>

遠(yuǎn)在西南四川大涼山普雄至攀枝花的5633次“慢火車”，天剛蒙蒙亮，肩挑手提的彝族群眾就三三兩兩地上了車。列車駛出了兩三個站后，車廂里已是摩肩接踵，連接處堆滿了大包小包的貨物。

54歲的衣火五沙坐這趟車已經(jīng)20多年了：“對沿途彝族老百姓來說，如果沒了這趟慢火車，那我們根本活不下去。多少年了，沿途彝族婚喪嫁娶、上學(xué)、出門、跑買賣都靠它?！?/p>

列車長裴波告訴記者：“這趟慢火車已經(jīng)開行了近半個世紀(jì)，全程353公里，票價從2元到25.5元。列車長期滿員，每天乘客在1500人左右，95%是彝族?！?/p>

集貿(mào)市場搬進(jìn)了火車車廂

穿過途經(jīng)秦巴集中連片特困地區(qū)的8361次列車，綠色車身上“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場”的字樣格外醒目。這個“集市”一側(cè)是放置背簍及大件物品的置物區(qū)，另一側(cè)是農(nóng)產(chǎn)品區(qū)，厚厚的不銹鋼臺面擦得錚亮。集市兩端還有信息板，乘客有買賣需求都可免費(fèi)留言。