清河站第二階段施工工程量大、時(shí)間緊、任務(wù)重，下沉廣場(chǎng)及主站房、AB附樓位于既有13號(hào)線橋梁線位占?jí)何恢茫こ绦鑿呢?fù)10米建設(shè)至近50米高度，涉及鋼結(jié)構(gòu)近5000噸，工程實(shí)施面積約2萬(wàn)平方米，均須在地鐵13號(hào)線撥接完成后開始實(shí)施。

　　車站負(fù)二層為昌平南延線、19號(hào)支線的軌行區(qū);負(fù)一層包括國(guó)鐵出站、快速進(jìn)站及地下車庫(kù)，3條地鐵換乘付費(fèi)區(qū)及連接?xùn)|西廣場(chǎng)的城市通廊;地上一層為主站房進(jìn)站廳及國(guó)鐵、地鐵13號(hào)線軌行區(qū)，二層為高架候車廳。各區(qū)域功能相互連接，實(shí)現(xiàn)旅客便捷換乘出行。

　　據(jù)中鐵建工集團(tuán)清河站工程項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，撥接施工選擇在春節(jié)期間，主要是因?yàn)榈罔F13號(hào)線是北京市北部地區(qū)一條重要的地面軌道交通設(shè)施，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)壓力巨大。根據(jù)北京市相關(guān)部門針對(duì)13號(hào)線運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)研結(jié)果和將施工對(duì)交通運(yùn)營(yíng)組織的影響降至最低的目標(biāo)，撥線轉(zhuǎn)場(chǎng)窗口期僅有春節(jié)、“五一”和“十一”假期，盡早在春節(jié)期間撥線能為清河站第二階段施工任務(wù)實(shí)施爭(zhēng)取九個(gè)半月的工程建設(shè)時(shí)間，最大限度確保清河站整體竣工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　清河站地處鬧市區(qū)，施工場(chǎng)地狹小，上下結(jié)構(gòu)復(fù)雜，場(chǎng)區(qū)東側(cè)緊鄰怡美家園等成熟社區(qū)，原材料要場(chǎng)外加工，場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)，加大了施工組織難度大，且施工分兩個(gè)階段，對(duì)鋼屋蓋變形及沉降精度控制要求很高;西側(cè)緊鄰地鐵13號(hào)線和G7高速公路，工期緊張，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，還要確保13號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)場(chǎng)施工全覆蓋和立體交叉作業(yè)挑戰(zhàn)性非常大。

　　目前，既有地鐵13號(hào)線已成功改線進(jìn)入站房?jī)?nèi)運(yùn)營(yíng)，如何保障其安全運(yùn)營(yíng)，實(shí)推進(jìn)第二階段施工最重要的任務(wù)。清河站項(xiàng)目制定了《13號(hào)線轉(zhuǎn)線后施工安全保障方案》，設(shè)置整體封閉與隔離設(shè)施，確保13號(hào)線在清河站運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)無(wú)高墜物及人員穿行;在13號(hào)線穿越清河站區(qū)域的700米范圍內(nèi)布置監(jiān)控設(shè)備，并設(shè)11名專職人員24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)盯控，確保監(jiān)管和盯控全覆蓋、無(wú)死角。

　　同時(shí)，第二階段工程土方開挖、打樁、鋼結(jié)構(gòu)吊裝，以及金屬屋面、外幕墻等的裝修工作也同步進(jìn)行。