中國(guó)青年網(wǎng)北京4月24日電 (記者 李永鵬 通訊員 羅浪) 4月23日，白沙沱長(zhǎng)江大橋退役儀式暨“我與鐵路70年”座談會(huì)，在中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司重慶工務(wù)段小南海橋路檢查工區(qū)院內(nèi)舉行，50年代至今參與修建、養(yǎng)護(hù)和看守過(guò)大橋的老黨員、老先進(jìn)和老骨干共56人齊聚一堂，見(jiàn)證這歷史性的一刻。

白沙沱長(zhǎng)江大橋與新白沙沱長(zhǎng)江特大橋?qū)Ρ取Ｓ餮┓鍞z

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　　白沙沱長(zhǎng)江大橋又名小南海長(zhǎng)江大橋，它是山城重慶的第一座長(zhǎng)江大橋，也是萬(wàn)里長(zhǎng)江第二橋，位于重慶大渡口區(qū)白沙沱和江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)之間，為一座雙線鐵路橋。大橋全長(zhǎng)820米, 共16孔，最大跨徑80米。1958年9月開(kāi)工，1959年11月10日竣工，1965年7月8日隨川黔線全線貫通正式通車(chē)，1965年10月1日正式運(yùn)營(yíng)。

白沙沱長(zhǎng)江大橋屹立在長(zhǎng)江之上。喻雪峰攝

　　新白沙沱長(zhǎng)江特大橋在老橋下游100米左右位置跨越長(zhǎng)江，全長(zhǎng)約5.3公里，為上下兩層六線鐵路橋，上層為四線鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，2018年1月25日隨著渝貴鐵路通車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)。該橋是渝貴鐵路全線規(guī)模最大、技術(shù)最為復(fù)雜的控制性工程，是世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋、每延米載荷量最大的橋梁、首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。建設(shè)過(guò)程中，取得了8項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、12項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，出版專(zhuān)著《渝黔鐵路白沙沱長(zhǎng)江大橋建造關(guān)鍵技術(shù)》1部，系統(tǒng)解決了大橋在設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)中一系列技術(shù)難題。

　　隨著重慶鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩鄡?yōu)化，4月23日珞璜站改結(jié)束，新白沙沱長(zhǎng)江大橋下層線路在珞璜站與川黔線聯(lián)通，24日起，所有列車(chē)將經(jīng)由新橋橫跨長(zhǎng)江，老橋正式退役。

工人們?cè)诎咨炽L(zhǎng)江大橋上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢查工作。蘇志剛攝

　　時(shí)間回到4月17日，那天陽(yáng)光明媚，白沙沱長(zhǎng)江大橋當(dāng)班看守工羅慶宣是重慶工務(wù)段聘請(qǐng)的防洪看守工，他和工友謝祿華主要職責(zé)就是守護(hù)大橋的安全，為往來(lái)于川黔線的列車(chē)保駕護(hù)航。

　　“還有幾天就不再守著它了，五年多時(shí)間里，陪它的時(shí)間比陪老伴兒的時(shí)間還長(zhǎng)，有點(diǎn)兒舍不得，也沒(méi)辦法……”老羅略帶傷感地說(shuō)。由于常年在橋上巡守，回家時(shí)間有限，很多時(shí)候都是老伴或子女直接到看守點(diǎn)來(lái)看他們，一家人擠在幾平米的看守點(diǎn)團(tuán)聚，感受短暫而美好的幸福。

工人們?cè)诎咨炽L(zhǎng)江大橋上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢查工作。蘇志剛攝

　　曾經(jīng)有人問(wèn)老羅：“大橋?qū)τ谀?，意味著什?”，“意味著生命!”簡(jiǎn)潔而有力的回答后，還將自己看守巡視里程、項(xiàng)點(diǎn)和應(yīng)急處置等一一介紹，讓在場(chǎng)的人無(wú)不贊嘆。

　　橋路檢測(cè)組組長(zhǎng)蔣金龍，是名“鐵二代”，與大橋相處了6年多時(shí)間， 一說(shuō)起大橋，他如數(shù)家珍，“2013年8月以前，一直由武警護(hù)衛(wèi)著它，除了工區(qū)作業(yè)人員，行人一概不允許上橋，現(xiàn)在工區(qū)的房屋就是原武警部隊(duì)撤走后留下的……”

　　今天，他和小南海橋路檢查工區(qū)唐金華帶著工區(qū)的兄弟伙，來(lái)橋上進(jìn)行巡檢作業(yè)，也為了來(lái)看看這位“老朋友”。只見(jiàn)大家仔細(xì)巡查著大橋的每一個(gè)部位，每一根枕木，每一顆螺栓，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的小毛病當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行處理。在作業(yè)的間隙，蔣工長(zhǎng)和大家聊起了大橋的由來(lái)，那是他同為鐵路工人的父親告訴他的。

火車(chē)從白沙沱長(zhǎng)江大橋上通過(guò)。蘇志剛攝

　　新中國(guó)第一路——成渝鐵路和川黔鐵路沒(méi)有聯(lián)通，經(jīng)由成渝線運(yùn)往貴陽(yáng)方向的物資，要在銅罐驛站卸車(chē)，人工搬運(yùn)到長(zhǎng)江邊裝船，運(yùn)到對(duì)面的貓兒沱(港)，再搬上岸，幾經(jīng)周折到川黔鐵路趕水站，裝上火車(chē)運(yùn)到各地。鄧小平同志提議將成渝鐵路和川黔鐵路連接起來(lái)，工程師們多番測(cè)量選址，鐵路在白沙沱這一側(cè)盤(pán)旋上橋，川黔鐵路渝(重慶)趕(趕水)段通車(chē)后，白沙沱長(zhǎng)江大橋讓成渝鐵路和川黔鐵路正式聯(lián)通。

　　“唐工長(zhǎng)，感謝你對(duì)我們的照顧，以后你也不得養(yǎng)護(hù)它了” 老羅看著唐工長(zhǎng)搭話道。他們?cè)缫岩驗(yàn)楣餐哪繕?biāo)——守護(hù)大橋的安全，成為了好朋友。“你說(shuō)得也對(duì)，不過(guò)只要還有車(chē)從橋上通過(guò)，我們就要維護(hù)好它，越是最后幾天，我們?cè)揭竞米詈笠话鄭彙闭f(shuō)完繼續(xù)對(duì)大橋進(jìn)行巡檢，以工務(wù)人特有的方式和這座大橋道別。白沙沱長(zhǎng)江大橋原黨支部書(shū)記，已退休的楊榮忠說(shuō)：“我的青春和熱血都獻(xiàn)給了這座橋，我一定要去參加退役儀式，也算與它作別?！?/p>

　　新白沙沱長(zhǎng)江大橋上途經(jīng)渝貴線的動(dòng)車(chē)、高鐵飛馳在祖國(guó)廣袤的大地上，載著無(wú)數(shù)旅客追夢(mèng)前行。白沙沱長(zhǎng)江大橋，五十多年來(lái)，它歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨，默默服務(wù)于西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)，它也見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，如今功成身退，依然是無(wú)數(shù)鐵路人最美好的回憶。