央視網(wǎng)消息: 今天“新中國的第一”帶大家一起來了解南京長江大橋,它是我國第一座自主設(shè)計和建造,并全部采用國產(chǎn)材料的特大型公路、鐵路兩用橋,它的建成打破了外國專家“在南京江面上不能建橋”的斷言,開創(chuàng)了中國“自力更生”建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元,成為中國橋梁建設(shè)的里程碑。

上個世紀(jì)50年代,在江面寬闊、水流湍急的長江下游還沒有一座大橋,過江只能靠輪渡,給新中國建設(shè)和人民生活帶來極大不便。六十年代初,雖然面臨國內(nèi)、國際種種困難,中國政府毅然決定在長江南京段,憑自己的力量跨越“天塹”。

中鐵大橋局原副總工程師 劉長元: 用我們的方案,我們自己修,誰都想創(chuàng)造一個奇跡,是吧?通過一些試驗,一點點地摸索出來。

1960年,大橋正式施工。當(dāng)時參與建設(shè)的劉長元老人回憶,面對深水激流、復(fù)雜地質(zhì)條件、自然災(zāi)害以及技術(shù)等多方面的困難,新中國的第一代橋梁建設(shè)者們自力更生、艱苦奮斗,在我國首次采用沉井法施工、橋梁結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化、首次使用高強度螺栓代替鉚釘...歷經(jīng)8年時間,大橋終于竣工。

中鐵大橋局原副總工程師 劉長元: 最難的水中基礎(chǔ)的方案改進了,我們鋼梁的鋼材也研究出來了,雖然有困難,但是自己能干,能干得成,那這個大家就覺得比較爭氣了。

1968年9月30日,鐵路橋先行通車。同年12月29日,公路橋通車。