大橋施工首次采用沉井法、橋梁結構鋼生產(chǎn)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化、首次使用高強度螺栓代替鉚釘。歷經(jīng)8年建設,1968年9月30日,南京長江大橋鐵路橋先行通車。同年12月29日,公路橋通車。自此,津浦、滬寧兩鐵道線正式連接,從北京可直達上海,大江南北的公路交通也連接了起來。

從南京長江大橋的自主設計、建造開始,新中國橋梁建設不斷取得創(chuàng)新突破,一座座長江大橋相繼建成。1993年,九江長江大橋通車,11項技術成果刷新國內(nèi)外紀錄;2009年,我國首座跨長江高鐵橋梁——武漢天興洲長江大橋通車,創(chuàng)下四項世界第一;2011年,京滬高鐵南京大勝關長江大橋通車,它是世界首座六線鐵路大橋,也是世界跨度最大的高速鐵路橋。據(jù)統(tǒng)計,截至目前在長江干流上已建成及正在施工的跨江大橋已達143座。一座座橋梁跨越天塹、連接大江南北,為促進我國交通網(wǎng)絡完善和經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮重要作用,同時也不斷創(chuàng)下一個個橋梁史上的“世界之最”。