多式聯(lián)運加快發(fā)展。今年前三季度，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委開展的三批70個多式聯(lián)運示范工程項目，共完成集裝箱多式聯(lián)運量382萬TEU，降低物流成本約112億元，減少能耗153萬噸標準煤，減少碳排放397萬噸。

　　發(fā)展不平衡問題突出

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，全國鐵路貨物發(fā)送量完成32億噸，同比增長6.1%；國鐵集團貨物發(fā)送量完成25.02億噸，其中鐵路集裝箱發(fā)送量完成1261萬TEU，同比增長31.2%。據(jù)測算，去年以來運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作累計減排二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

李小鵬表示，雖然前階段工作取得了不少成績，但運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作還存在一些突出的問題：

一是重點目標進度滯后。截至今年9月底，全國鐵路貨物發(fā)送量累計完成三年增量目標的47.4%，國家能源投資集團完成31%，國鐵集團完成53.5%。部分港口及工礦企業(yè)大宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯(lián)運比例偏低。

二是重點項目進展緩慢。截至今年9月底，58%的鐵路專用線滯后于預(yù)定開工計劃，工礦企業(yè)鐵路專用線接入比例低的問題依然突出。多式聯(lián)運示范工程建設(shè)方案中確定的部分多式聯(lián)運型樞紐、物流園區(qū)等項目，進度未達預(yù)期。

三是發(fā)展不平衡問題突出。部分地區(qū)和單位工作推進力度弱、進度慢，政府引導(dǎo)作用不明顯；鐵路貨運改革和服務(wù)水平仍有較大改進空間。

李小鵬說，產(chǎn)生這些問題的原因有很多，主要體現(xiàn)在思想認識不到位、工作方法不對路、政策措施不完善、運輸組織不協(xié)同、市場治理機制不健全，對這些問題必須要認真研究，加大工作力度著力推進解決。

　　著力開創(chuàng)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作新局面