“太難了！”回憶上課初期，邢云堂印象深刻。“過去開機(jī)車我們每個(gè)人都有電路圖，可動(dòng)車都是網(wǎng)絡(luò)控制，除了機(jī)械部分能聽懂，其他網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容都聽不懂。”他說。

但邢云堂憑著一股子“犟勁”，硬是在35天的學(xué)習(xí)時(shí)間里掌握了動(dòng)車組相關(guān)知識。在廣州實(shí)作學(xué)習(xí)期間，在車上邢云堂全程站在司機(jī)后面，雙眼緊緊盯著操作步驟，舍不得放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

由于努力，邢云堂和伙伴們正式成為中國較早的一批高鐵司機(jī)。此后，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司首次開行進(jìn)京動(dòng)車組列車，邢云堂坐在駕駛室里操縱手柄，踏上了追夢之旅。

2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵迎來第一臺動(dòng)車組實(shí)驗(yàn)車上線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，邢云堂勇?lián)厝危豢滩桓荫R虎。低溫試驗(yàn)時(shí)他每天從20時(shí)到次日凌晨，駕駛動(dòng)車組在哈爾濱西至德惠間往返，收集極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行的數(shù)據(jù)。

積勞成疾，最后一次退乘后，邢云堂的痔瘡早已嚴(yán)重成肛瘺，去醫(yī)院做完手術(shù)沒幾天，他又再次回到工作崗位……

2012年12月1日，哈大高鐵正式開通運(yùn)營。為保證動(dòng)車組能在冬夏溫差近80攝氏度下安全運(yùn)行，在無經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂摸索出用“回手柄”減少一半牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決牽引力丟失等問題，并主持編寫《CRH380B動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》等教材，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。

　　筑造夢的明天

往返哈大高鐵線多年，在外人眼里，邢云堂不善言辭，可一聊到動(dòng)車組，各種高鐵車型、性能特點(diǎn)他都如數(shù)家珍。愛開火車的邢云堂更愛琢磨，也正因此，邢云堂慢慢成了中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司高鐵司機(jī)們的“總教頭”。

“邢老師技術(shù)厲害，不管什么情況，只要打電話，都能第一時(shí)間給我們正確的解決方案，我們在外面走班有底氣！”得益于哈齊高鐵開通，2015年牟洪亮也從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)轉(zhuǎn)為動(dòng)車組司機(jī)。

三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間主任張繼東介紹，哈大高鐵開行時(shí)，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司僅有38名高鐵司機(jī)，如今這一數(shù)字已近300，而其中80%都受過邢云堂指導(dǎo)。

多年努力，邢云堂不僅個(gè)人收獲全國勞動(dòng)模范等稱號，耕耘講臺多年，邢云堂徒弟中也有8人獲得全路技術(shù)能手稱號；2018年，牟洪亮在全路職業(yè)技能大賽上斬獲動(dòng)車組司機(jī)組第一名的好成績。“就是希望新一代高鐵司機(jī)起點(diǎn)能比我們那時(shí)候高?！毙显铺谜f出了自己的新愿望。

如今，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，牟洪亮也逐漸走上教學(xué)崗位，為中國高鐵新篇章貢獻(xiàn)自己的力量。