新華社北京3月27日電（記者張辛欣、張旭東）制造業(yè)依賴復(fù)雜而完整的生產(chǎn)體系。一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域或環(huán)節(jié)出現(xiàn)差池，“蝴蝶效應(yīng)”就容易顯現(xiàn)。疫情讓很多企業(yè)感受到來自供應(yīng)鏈的壓力，也讓供應(yīng)鏈這個(gè)看似生僻的詞語走入大眾視野。

在26日舉行的二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)對(duì)新冠肺炎特別峰會(huì)上，保障全球供應(yīng)鏈安全、穩(wěn)定是各方共同的呼吁。

供應(yīng)鏈有多重要？疫情之下，供應(yīng)鏈中面臨哪些危與機(jī)？

供應(yīng)鏈有多重要？

切電線、插卡扣、布線、纏膠帶u2026u2026青島即墨京信電子有限公司2.2萬平方米的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們緊張忙碌?！罢s訂單，自動(dòng)切線設(shè)備24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)?！惫竟芾聿坎块L樸閏學(xué)說，目前已經(jīng)生產(chǎn)約20萬套汽車線束，陸續(xù)發(fā)往韓國。

汽車線束主要用來傳輸汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等各部位的信號(hào)及供電，被稱為汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”。30余家韓國汽車線束產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中，山東占據(jù)絕大部分。復(fù)工復(fù)產(chǎn)的每一舉動(dòng)，關(guān)系著整車生產(chǎn)能否順利進(jìn)行。

一件服裝的背后有著紗線、面料、輔料、商標(biāo)等多個(gè)鏈條，一臺(tái)汽車的生產(chǎn)涉及上萬個(gè)零部件。制造業(yè)環(huán)環(huán)相扣，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都盤根交錯(cuò)。

供應(yīng)鏈決定著成本控制。我國供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大，不僅在于規(guī)模大、種類全、物流快，更在于很多供應(yīng)商企業(yè)可以用較低的成本生產(chǎn)出高質(zhì)量的零部件和半成品。

供應(yīng)鏈同樣決定著效率提升與產(chǎn)業(yè)安全。

迪尚集團(tuán)是國內(nèi)知名的外貿(mào)服裝制造企業(yè)，不久前轉(zhuǎn)產(chǎn)防護(hù)服。企業(yè)董事長朱立華說，全球疫情蔓延，防護(hù)服的生產(chǎn)銜接也存在波動(dòng)?！昂芏嗖牧?、輔料來自不同供應(yīng)商，一個(gè)地區(qū)生產(chǎn)受阻，就會(huì)受到影響?！?/p>

記者采訪的多位大型制造企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，受一些國家終端消費(fèi)、配套供應(yīng)等影響，東南亞不少企業(yè)也面臨著訂單缺失和生存壓力，出現(xiàn)“馬太效應(yīng)”。