新華社青島10月21日電 題：從青島制造看中國制造如何邁過“八大關(guān)”？

新華社記者 于佳欣、劉寶森、徐冰、席敏

紅瓦綠樹，碧海藍天，青島的風景名勝“八大關(guān)”最能體現(xiàn)這一特色。韶關(guān)路、嘉峪關(guān)路、正陽關(guān)路……這里縱橫著八條以著名關(guān)隘命名的道路，故得名“八大關(guān)”。

爬坡過坎闖關(guān)成功，方能“柳暗花明又一村”。透視青島制造的探索，能給正在轉(zhuǎn)型升級、由大變強的中國制造帶來一些啟示。

基礎(chǔ)關(guān)：不少“關(guān)鍵環(huán)節(jié)”仍需打通

國盛之基，在于制造；制造之興，在于強基。

“制造業(yè)基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，這‘四基’能力薄弱，已經(jīng)成為制約我國制造業(yè)質(zhì)量提升和創(chuàng)新發(fā)展的癥結(jié)所在。”工信部規(guī)劃處處長姚珺如是說。

基礎(chǔ)薄弱一直都是我國工業(yè)發(fā)展的痛點。盡管我國的工業(yè)機器人應(yīng)用程度已經(jīng)很高，但精密減速機、控制器、伺服系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件大部分仍需依賴進口，占到整體成本的70%以上，導致中國企業(yè)很難在國際競爭中勝出。

在走訪的青島企業(yè)中，記者也發(fā)現(xiàn)，一些大型制造企業(yè)的創(chuàng)新走在前列，但有的關(guān)鍵零部件還需進口。

盡管我國已自主掌握高鐵生產(chǎn)的整套技術(shù)，但有些重要軸承和特殊的鋁合金及鋼板，由于國內(nèi)沒有特殊材料，每年還需進口。中車青島四方機車車輛股份有限公司有關(guān)技術(shù)負責人說，我們?nèi)杂卸贪?，不能懈怠，更不能自滿。

基礎(chǔ)技術(shù)研究是“四基”中的基本?！笆濉币?guī)劃綱要明確提出要加強基礎(chǔ)研究，而實際上我國的基礎(chǔ)研究占研發(fā)的比例在過去20多年中，一直在5%左右徘徊，與經(jīng)合組織國家5%到20%的標準依然有較大差距。

值得關(guān)注的是，記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不少青島制造企業(yè)已經(jīng)意識到這一問題，主動加大研發(fā)和自主創(chuàng)新，不斷縮小差距。

致力于橡膠產(chǎn)業(yè)的青島軟控股份公司，為了加強基礎(chǔ)研究，建立了中國橡膠輪胎行業(yè)唯一的基礎(chǔ)研究機構(gòu)和世界級橡膠行業(yè)高水平實驗室，目前已經(jīng)填補了國際空白專利100余項。

《中國制造2025》規(guī)劃已把工業(yè)強基作為重點實施的工程之一。青島科技大學副教授姜銘建議，要以產(chǎn)業(yè)需求和技術(shù)變革為牽引，將新的技術(shù)元素及時納入“四基”發(fā)展。

創(chuàng)新關(guān)：過硬技術(shù)是企業(yè)競爭的“王道”

從傳統(tǒng)的家電制造商，到高精度醫(yī)療設(shè)備，再到城市智能交通，海信集團一直踐行著“技術(shù)立企”這一理念。

“技術(shù)創(chuàng)新跟不上，就沒有生存空間?！焙Ｐ偶瘓F副總裁湯業(yè)國說，“所有的產(chǎn)業(yè)都是從技術(shù)開始，不掌握技術(shù)絕不能干！”

盡管加快創(chuàng)新已成為我國制造企業(yè)的共識，但原始創(chuàng)新少、核心技術(shù)落后依然是我國制造業(yè)長期存在的問題。

《2015中國工業(yè)發(fā)展報告》中相關(guān)外匯數(shù)據(jù)顯示，到2013年，我國向海外支付專有權(quán)利使用費和特許費210億美元，從海外獲得僅有9億美元，差距懸殊。

唯有掌握核心技術(shù)，才能躍居發(fā)展高地。

近些年，海信堅持創(chuàng)新，打造行業(yè)標準?！昂Ｐ旁贚ED背光及ULED顯示領(lǐng)域累計申請國內(nèi)專利170余項，國外專利15項，獲得歐洲及美國專利授權(quán)，主持制定了相關(guān)國際標準?！焙Ｐ偶瘓F品管部副部長朱淑琴告訴記者。

致力于海洋生物產(chǎn)業(yè)的明月海藻集團，已在海藻酸鹽醫(yī)用敷料生產(chǎn)上實現(xiàn)國產(chǎn)化，打破國外在技術(shù)和價格上的壟斷。董事長張國防感觸頗深：“創(chuàng)新有可能找死，但不創(chuàng)新便是死路一條！”