昨天，首汽約車宣布60輛多功能車正式上線運營，乘坐輪椅的客戶可以利用網(wǎng)約車APP預約這些多功能車，這批車輛也成為北京首批無障礙網(wǎng)約車。

北京青年報記者了解到，早在2008年北京就曾出現(xiàn)過無障礙出租車，但由于價格昂貴、維修困難、油耗較高等原因，如今已經(jīng)基本退出市場。無障礙網(wǎng)約車如何避免無障礙出租車一樣的“曇花一現(xiàn)”？

無障礙網(wǎng)約車負責人回應稱，新的網(wǎng)約車車況遠好于當年的無障礙出租車，未來期待形成規(guī)模效應實現(xiàn)盈利。此外，無障礙網(wǎng)約車除了服務出行不便者外，也可以服務于商務人士和旅游人士。專家建議，政府對無障礙出租車和網(wǎng)約車進行定向補貼。

　　不到三分鐘 輪椅能上車

昨天，首汽約車宣布60輛多功能車正式上線運營。據(jù)車輛提供方上汽大通相關(guān)負責人介紹，此次推出的多功能車由商務車改裝，但較普通車更加寬敞。車輛為7人座配置，車廂內(nèi)第三排座椅具有多變功能，車尾配備了自動升降裝置，使用輪椅的乘客可以直接乘坐輪椅上車，輪椅無須折疊。

乘客上車之后，輪椅可以被有效固定，同時車內(nèi)配有適合輪椅乘客的安全帶及扶手，保證乘坐的安全和舒適。使用輪椅的乘客上車后位于車內(nèi)第三排，完全不影響車廂前兩排乘客的乘坐?？晒┹喴瓮７诺目臻g為1.4米長，寬度最窄處也有450厘米，可以滿足大號輪椅的停放需求。

首汽約車司機武紅剛現(xiàn)場演示了多功能車的使用。首先打開后備箱，放下保險杠，然后使用遙控裝置將升降平臺放下。此時使用輪椅的乘客就滑行到升降平臺上，隨后，升降平臺升起和車輛平齊，輪椅就可以順利被推進車廂內(nèi)了。

針對輪椅乘客，車上配置了專門的4個插口，可以將輪椅固定在車輛上，然后協(xié)助乘客佩戴安全帶，整個過程不超過3分鐘。

魏東表示，針對使用無障礙車輛的老年人、下肢不便的人群，公司對司機進行了安全培訓。除了邀請司機在推動輪椅時保持平穩(wěn)，還需要幫助特殊人群時足夠輕柔，尤其需要注意的是要給行動不便的特殊人群提供門對門的服務。

無障礙出租近年逐漸淘汰

劉女士今年67歲了，已經(jīng)使用了輪椅40多年，她一直期盼能有適合輪椅乘客出行的無障礙車輛。

“我們打普通出租車不方便，司機不愿意拉。在2008年的時候，曾有過無障礙出租車，我每年都會用幾次，但那時候都是特殊人群在用，普通人一般不會用這種車。當我們預約出行的時候，司機需要空跑過來，如果不拉我們回去也拉不到其他的乘客。這樣都是按照包車的價格算，價格太貴了，只能去減少出行需求。但沒想到后來連車都沒有了?！眲⑴空f。

劉女士回憶，“2012年之前，還可以通過公司的預約電話約到車，但因為我們需要接送服務，都是按照包車計算，一天價格要800元，實在太貴了。后來我們就直接留了司機的電話，一天的服務便宜些，但也需要600元。大概去年的時候，司機和我說，那批車輛零部件都不行了，只剩下四五輛了，此后就再也沒打過無障礙出租車?！?/p>

北青報記者了解到，早在2008年5月，為滿足行動障礙人士出行的需要，北京推出了無障礙出租車，首批車輛為70輛。當時，本市的首批無障礙出租車車型豐富，有英倫、全順、金杯和桑塔納，其中有40輛是輪椅直入式，還有30輛是改裝車，即座椅旋轉(zhuǎn)式。隨著時間的推移，車輛造價高、油耗高、維修難、需求匹配難等弊病逐漸體現(xiàn)。