譚小平還表示，《通知》提出要加強不同運輸方式之間管理規(guī)則的銜接協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌制定有利于“門到門”一體化運輸組織的多式聯(lián)運服務(wù)規(guī)則，從而推動跨運輸方式快速轉(zhuǎn)運，促進降本增效。

王水平指出，《通知》的出臺，標志著我國已將多式聯(lián)運發(fā)展上升為國家層面的制度安排，對推動解決跨方式轉(zhuǎn)運銜接不順、跨行業(yè)協(xié)同聯(lián)動不強、跨區(qū)域市場融合不足、跨國界貿(mào)易規(guī)則不統(tǒng)一等重大問題，具有積極意義和深遠影響。

不再設(shè)門檻 新理念推進多式聯(lián)動創(chuàng)新發(fā)展

《通知》提出，已依法獲得鐵路、道路、水路、航空貨物運輸以及無車承運、無船承運、郵政快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)或者國際貨運代理備案的企業(yè)，可獨立開展與其主營業(yè)務(wù)相關(guān)的多式聯(lián)運經(jīng)營活動，或者聯(lián)合其他具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)組織開展多式聯(lián)運經(jīng)營活動，不再對其增設(shè)新的行政審批事項。

“比如說物流企業(yè)會按照市場需求來進行多式聯(lián)運，自主選擇運輸組合方式，來服務(wù)老百姓?！蓖跛綄σ陨蟽?nèi)容做出了詳細的解讀，多式聯(lián)運將不再增設(shè)門檻，各自取得各自行業(yè)的資格許可后，就可以開展相關(guān)行業(yè)的多式聯(lián)運。

《通知》還提出，要加快公路貨運市場治理，有序引導不合規(guī)車輛退出市場，為中長距離貨物運輸由公路有序轉(zhuǎn)移至鐵路、水路等運輸方式創(chuàng)造條件；要嚴格規(guī)范涉企收費行為，落實鐵路、港口等收費制度，切實減輕企業(yè)負擔。

此外，圍繞改善多式聯(lián)運發(fā)展的 “硬條件”和 “軟環(huán)境”兩方面，《通知》提出，要依托物流大通道，加快形成多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)主骨架，完善節(jié)點設(shè)施布局；推進貨運樞紐集疏運體系建設(shè)，暢通轉(zhuǎn)運微循環(huán)系統(tǒng)。同時，《通知》明確提出，要強化多式聯(lián)運標準與服務(wù)規(guī)則的有效銜接，健全法律法規(guī)，不斷增強多式聯(lián)運發(fā)展的軟實力。