在便利市民交通換乘和中短距離出行的同時，針對互聯(lián)網(wǎng)自行車也存在的投放規(guī)模膨脹，亂停亂放造成不便，車輛被惡意損毀等問題，深圳市出臺《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見（征求意見稿）》，擬通過總量控制，做好配套停車位建設(shè)，強化用戶信用管理等手段加以治理。

如今，互聯(lián)網(wǎng)自行車提供了“最后一公里”的便利，卻也帶來占道、擁堵等麻煩。

日前，深圳市交通運輸委員會發(fā)布《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見（征求意見稿）》。該《意見》旨在促進互聯(lián)網(wǎng)自行車健康發(fā)展，引導(dǎo)市民綠色出行，打造安全、便捷、高效的城市慢行交通系統(tǒng)，保障各方權(quán)益，主要規(guī)定了互聯(lián)網(wǎng)自行車的發(fā)展定位、政企職責(zé)劃分、企業(yè)準(zhǔn)入要求及運營規(guī)范、市民行為規(guī)范、違規(guī)行為處罰等5方面的內(nèi)容。

運營車輛超十萬 投放不可無序化

在深圳街頭，特別是一些公共交通覆蓋不足的區(qū)域，騎行共享單車的市民不在少數(shù)。據(jù)深圳市交委統(tǒng)計，截至目前，摩拜、小黃車、小藍單車、小鳴單車等4家企業(yè)在深圳投放車輛總數(shù)約12萬輛。

互聯(lián)網(wǎng)自行車隨取隨停，方便了市民短距離出行。家住福田的王先生表示，過去因公司位置偏僻，每天下了地鐵還要步行30分鐘。“現(xiàn)在在地鐵口取一輛自行車，騎到公司門口一停，省時省力，很方便?！边@樣的需求在深圳不算少，摩拜數(shù)據(jù)顯示，深圳凌晨兩三點還有大量用戶騎行。

“互聯(lián)網(wǎng)自行車為百姓解決了‘最后一公里’的難題。還能夠在一定程度上緩解交通擁堵，減少機動車上路，推廣綠色出行的理念?！鄙钲谑姓f(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運輸研究中心主任王雪認為，政府應(yīng)鼓勵互聯(lián)網(wǎng)自行車行業(yè)健康發(fā)展。

《意見》肯定了互聯(lián)網(wǎng)自行車對城市交通的促進作用?！拔覀儗⑵涠ㄎ粸槌鞘新薪煌ㄏ到y(tǒng)的組成部分，主要服務(wù)于市民中短距離出行和公共交通接駁換乘。”深圳市交委交通綜合處副處長李云源說。

李云源也指出：“互聯(lián)網(wǎng)自行車市場目前處于初級階段，各家運營商為占據(jù)市場份額，拼命跑馬圈地?！比缒Π輪诬?，去年10月16日開始在深圳試運營，3個月不到的時間，路面上迅速多出了約6萬輛摩拜單車。“企業(yè)投放大量自行車，給城市的道路承載以及市容市貌帶來巨大壓力?！崩钤圃凑f。

深圳灣公園，是“重災(zāi)區(qū)”之一?！吧钲跒彻珗@本來人流量就大，市民的騎行需求量也大，互聯(lián)網(wǎng)自行車公司再往這里大量投放車輛，三大疊加，問題特別突出?！崩钤圃凑f。

對于互聯(lián)網(wǎng)自行車無序投放的問題，《意見》明確提出，企業(yè)所投放的車輛規(guī)模應(yīng)與全市的車輛承載能力相匹配。李云源說：“企業(yè)投放的車輛應(yīng)有自己停放的位置，不能把所有壓力推給政府和道路。”

深圳市交委預(yù)估，今年春節(jié)前深圳互聯(lián)網(wǎng)自行車將達到21萬輛?！斑@僅計算了目前4家企業(yè)的預(yù)計投放量?？晌覀兯虾Ｓ谰玫绕渌ヂ?lián)網(wǎng)自行車企業(yè)也正打算進駐深圳?！崩钤圃凑f。

政企共建停車點 信用評分治亂停

亂停亂放，是互聯(lián)網(wǎng)自行車飽受詬病的最大原因。目前，該問題已在深圳引發(fā)諸多糾紛。

2016年12月底，深圳地鐵11號線南山站D出口處，上百輛互聯(lián)網(wǎng)自行車被附近一物業(yè)公司用鐵鏈鎖了起來。物業(yè)公司回應(yīng)，是市民在該小區(qū)內(nèi)亂停放車輛，給小區(qū)業(yè)主造成了不便，無奈之下才有此舉動。