自行車制造業(yè)正在被巨大的沖擊重塑　　

共享單車的“造車”戰(zhàn)火熊熊燃燒，從大型企業(yè)到中小型廠家以及零配件供應(yīng)商都強烈地感受到了“被互聯(lián)網(wǎng)+”。這場由外而內(nèi)的行業(yè)變革正在重塑傳統(tǒng)的自行車行業(yè)。

　　大廠商接單到手軟

一輛輛油光錚亮的小黃車從天津飛鴿自行車的車間劃過，很快落到了北京、上海、成都的街頭。從2016年12月開始，天津“飛鴿”自行車與ofo合作，據(jù)說共享單車每月的生產(chǎn)規(guī)模達到40萬輛，占到飛鴿全年產(chǎn)能的三分之一。

作為中國自行車行業(yè)的“老字號”，在共享單車的光環(huán)下，沉寂已久的飛鴿最近曝光量大漲。一時間，關(guān)于“ofo拯救了飛鴿還是飛鴿拯救了ofo”的爭論四起。人們都在重新審視這家老牌自行車廠家“被+”后的新運道和新命運，以及互聯(lián)網(wǎng)如何倒逼傳統(tǒng)自行車制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型、升級。

來自共享單車的訂單雪片般飛來。不只是飛鴿，還有富士達、愛瑪?shù)却笈茝S商，每一家的流水線上都流淌著不少顏色鮮艷的共享單車，生產(chǎn)線已經(jīng)很久沒有這樣火熱了。據(jù)悉，富士達工廠在2017年收獲了ofo1000萬輛的大訂單。加上其他品牌的共享單車，生產(chǎn)任務(wù)很重，據(jù)說富士達的工人每天工作11個小時，就連旗下負(fù)責(zé)出口自行車訂單生產(chǎn)的工廠也加入了生產(chǎn)。富士達正在緊急招工，還給介紹新人入職的在職員工發(fā)放介紹費。雷克斯自行車有限公司總經(jīng)理胡澤風(fēng)透露，今年從深圳公司到天津公司一共增加了500名員工，增加了7條流水線，以應(yīng)對去年年底洶涌而來的共享單車訂單，在他看來這個春天來得“太突然了”。

天津愛瑪體育用品有限公司是一家位于天津靜海的自行車制造商，主營中高檔自行車、自行車運動相關(guān)各類體育運動器材、服裝、服飾等，該公司的年產(chǎn)能本為“300萬輛中高檔自行車”。但2017年與摩拜簽訂了500萬輛的代工合同。

原本平淡的自行車制造行業(yè)就這樣被突然引爆。以ofo為例，其產(chǎn)品分為兩類：一類是和飛鴿、鳳凰等傳統(tǒng)自行車廠家合作的量產(chǎn)型單車，樣式和功能統(tǒng)一；另一類是大共享計劃單車，和700Bike等企業(yè)合作定制化自行車。在轟轟烈烈的圈地運動中，共享單車們的胃口實在太大了，但在野蠻生長階段誰都不甘也不能落后。

　　小作坊訂單銳減

電話鈴響起，劉軍（化名）快速接起，不過來的并不是訂單。往年的這個時候，每個月訂單至少有3000臺?！颁N量明顯下降很多，今年開春特別明顯，也就一兩千臺?！碧崞鸸蚕韱诬?，劉軍對北京晨報記者表達更多的是無奈。他在這個行當(dāng)摸爬滾打十幾年了，其間經(jīng)歷了行業(yè)的起起伏伏，但是他覺得這一次給行業(yè)帶來的可能是持續(xù)性、顛覆性的影響?！叭ツ赀€是盈利的，今年難說了。像我們這樣的小作坊估計一大批要懸了。”

劉軍所在的深圳寶安區(qū)松崗工業(yè)園區(qū)，聚集著深圳大部分的中小自行車廠家。他說不少同行都遇到這樣的困境，尤其是那些面向國內(nèi)市場銷售的公司。

另外一家工廠的老板鄭強（化名）也感到了寒意?！皬娜ツ晗掳肽觊_始有影響，但是沒想到影響這么大?！编崗娬f，去年忙的時候幾乎每周只能休息一天，晚上還有加班?，F(xiàn)在很清閑，工人幾乎不怎么加班。“我們準(zhǔn)備接一部分共享單車的代工。雖然利潤低，但起碼有錢掙。”有單做，就意味著可以活著，工人有飯吃。他表示，有的同行也在考慮代工這個方向，有的還在觀望，但是他們都明白，自行車行業(yè)變天了。