以華商三優(yōu)推出的智能充電樁為例，該產(chǎn)品最大的特點就是分享，能將私人充電樁變成售電方，在車主離開車位的時候，有效利用閑置資源，為有需要的其他車主提供充電服務(wù)?！巴ㄟ^移動網(wǎng)絡(luò)、智能充電預(yù)約、運營管理、在線支付等一站式模式，整合用戶私有充電樁的分享，構(gòu)建服務(wù)和共享網(wǎng)絡(luò)，搭建智慧化汽車充電服務(wù)平臺?！眲悦癖硎?，此時的新能源汽車將不再是一個單一的消費類產(chǎn)品，而是變成了一個互聯(lián)網(wǎng)的入口，它產(chǎn)生的商業(yè)價值將不可估量。

據(jù)悉，截至去年底華商三優(yōu)已在北京累計安裝了23000個私人充電樁，2017年將增加到40000個。此外，在建樁方面，華商三優(yōu)還將打造北京智能交通的能源供應(yīng)網(wǎng)，未來將把北京幾百個出租車揚招站全部改造成充電站，不久的將來還將推出IGPT充電樁、全碳化硅充電設(shè)備等一系列具備自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品。

“新能源汽車的發(fā)展，除了要破解充電難的建樁問題，還需在技術(shù)上解決續(xù)航、充電時間和電池壽命的問題?！北本┤鸷蛡?chuàng)科技有限公司總經(jīng)理聞達告訴記者，隨著電動汽車對續(xù)航要求的提高，動力電池的容量越做越大，慢充無法解決電池充電效率問題?！澳壳半妱榆嚨碾姵厝萘吭?0千瓦時到40千瓦時之間，電動車的全面發(fā)展需要大功率的電池以及續(xù)航能力作保障，因此未來100千瓦時的電池容量或?qū)⒊蔀橹髁鳎阅壳?千瓦時量級的慢充而言，想要喂飽100千瓦時的電池勢必要花費10余個小時，因此高效的快速充電將是電動汽車能否取得突破的關(guān)鍵?！?/p>