超售、甩客等名詞對(duì)于國(guó)內(nèi)旅客而言也不陌生，盡管沒有遭遇類似于美聯(lián)航對(duì)待旅客的暴力行為，但“被甩下”的確也發(fā)生過，令人沮喪。

2014年，王某在“去哪兒網(wǎng)”上訂購了某航空公司由上海飛往羅馬的兩張機(jī)票，登機(jī)時(shí)被告知因超售不能登機(jī)，起飛時(shí)間推遲至第二天，這兩名旅客未接受2500元經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。后將航空公司告上法院，最終獲得3369元賠償。

再比如，國(guó)航2014年發(fā)生的“兩名旅客強(qiáng)行登機(jī)”事件，“任性”登機(jī)的旅客后來被證明是機(jī)票超售的權(quán)利受損者。

網(wǎng)友“善收其余閉其門奪其輔”質(zhì)疑：“機(jī)票發(fā)售超量，誰的責(zé)任？為什么會(huì)超量？乘客拿著合法的票、坐合法的飛機(jī)，為什么得不到公平的待遇？”

記者采訪了解到，超售可以說是民航業(yè)的通行做法。超售，是指超過航班最大允許座位數(shù)的銷售行為。為了滿足更多旅客的出行需求，同時(shí)降低空座率和減少資源浪費(fèi)，航空公司會(huì)在部分航班上進(jìn)行適量的超售，這是國(guó)際民航業(yè)界的通行做法。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰說：“航空公司究竟根據(jù)什么來決定哪些旅客不能登機(jī)？被拒的旅客順序通常是：?jiǎn)T工優(yōu)惠票、外航簽轉(zhuǎn)旅客、先散客后團(tuán)客，而‘頭等艙、公務(wù)艙’及金銀卡會(huì)員保障出行的優(yōu)先級(jí)較高。”

林智杰認(rèn)為，在超售情況下保障旅客權(quán)益，讓旅客心滿意足地改簽、等待后續(xù)航班，應(yīng)該是最重要的事情。