有數據顯示，由于道路擁堵，中國有超過30多個城市需要多花費80%的出行時間。頗為諷刺的是，中國道路每年僅增長1%，但汽車去年的增速卻高達約15%。道路的增速，遠遠趕不上機動車的增速。

憑借汽車、IT、新能源三大領域的綜合技術優(yōu)勢，2016年10月比亞迪發(fā)布了中國首條擁有自主知識產權的“云軌”線路，正式宣告進軍城市軌道交通領域。

云軌項目耗時5年、投入50億，使用輕量化材料和技術，并配備能量回收系統(tǒng)，成本僅為地鐵的1/5。作為比亞迪出行領域的戰(zhàn)略布局，云軌在有效解決城市交通擁堵難題時，也構建了地面到空中的立體化公共交通。

值得注意的是，國家十三五規(guī)劃中，曾特別提及發(fā)展軌道交通，云軌預期會迎來迅速發(fā)展。截止目前，全國已有眾多城市計劃興建軌道交通，市場規(guī)?？蛇_萬億。

其實，不難發(fā)現，就像王傳福所希望“為地球降溫1℃”，不論是打勝“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，還是緩解交通擁堵改變出行方式，都是以“人民的名義”，充分彰顯出一個有實力、有擔當的大型企業(yè)形象。