文/尚武

編者按：2016年是比亞迪成立以來最成功的一年，企業(yè)營業(yè)收入突破1000億元，凈利潤超過50億元，這個(gè)過程中，新能源汽車?yán)^續(xù)扮演著重要的角色。如今，比亞迪提出“綠色大交通”戰(zhàn)略，要在新能源車與新的云軌項(xiàng)目上一起發(fā)力，把企業(yè)和中國制造業(yè)帶上更高的臺階。

4月，中國上海再次成為全球矚目的焦點(diǎn)，世界汽車大鱷紛紛齊聚于此。一是因?yàn)橹袊袌龇浅Ｖ匾?，去年中國汽車銷售增速重回兩位數(shù)，讓他們感到無比振奮；二是這片創(chuàng)造奇跡的土壤，正在孕育的強(qiáng)勁競爭對手，讓他們不得不重視。

“在汽車設(shè)計(jì)、底盤工藝等領(lǐng)域，比亞迪陸續(xù)有一些世界級團(tuán)隊(duì)加入，與我們的世界級技術(shù)形成合力，將打造出更能感動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品?！北葋喌隙麻L王傳福自信地強(qiáng)調(diào)，希望用創(chuàng)新科技和工匠精神，撐起中國制造的脊梁，成為“百年老店”。

4月17日，上海國際車展前夕，比亞迪“綠色大交通”戰(zhàn)略向世界揭開面紗，隨著加碼新能源乘用車和推廣云軌，比亞迪正進(jìn)一步深化新能源戰(zhàn)略，為空氣污染和交通擁堵提供綠色出行解決方案。

擁抱大海 眼光放長遠(yuǎn)

如果要造一艘船，不要鼓勵(lì)人們?nèi)シツ?、分配工作、或發(fā)號施令。而是教會(huì)人們?nèi)タ释蠛５膶拸V無邊和高深莫測。

對王傳福而言，新能源汽車就是一艘“大船”。10年前，沒人相信純電動(dòng)汽車，也沒人會(huì)想到，中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展會(huì)帶來嚴(yán)重的交通和環(huán)境污染問題。

因此，王傳福掌舵的比亞迪在發(fā)展過程中遇到很多困難，例如：股東說他“燒錢”，分紅少了，產(chǎn)生爭議；消費(fèi)者對純電動(dòng)汽車，認(rèn)知度不高……然而，王傳福力排眾議，選擇忘記市場，眼光放長遠(yuǎn)，篤定當(dāng)時(shí)“不入主流”的新能源戰(zhàn)略。

如今，當(dāng)中國汽車銷量直線上漲，每年新增2800多萬輛汽車的時(shí)候，中國能源安全(石油為主，對外依存度超過60%)、空氣污染和氣候變暖，已成為每一個(gè)國人需要直面的問題。

而比亞迪憑借著在“新能源戰(zhàn)略”上的深謀遠(yuǎn)慮，推廣新能源汽車，推出“城市公交電動(dòng)化”解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車，減少城市的尾氣污染。一路走來，既讓自己的整體油耗水平遠(yuǎn)低于其他乘用車企，也為“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出了實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)。

正是因?yàn)橥鮽鞲５摹把酃夥砰L遠(yuǎn)”。2016年，比亞迪業(yè)績持續(xù)向好，新能源汽車銷量蟬聯(lián)全球第一，同比增長 69.9%，整體收入約346.2億元，同比增長 80.3%，占總收入的比例增至 33. 5%，成為集團(tuán)收入和利潤的重要來源。

此外，比亞迪新能源汽車全球市場份額已達(dá)到 13%， 在中國市場份額則達(dá) 23%。目前比亞迪電動(dòng)車已遍布全球6大洲，50多個(gè)國家和地區(qū)，200多個(gè)城市。

“火，曾讓人類走出蠻荒；電，則使人類步入現(xiàn)代文明，它也會(huì)讓交通彰顯綠色活力。9年前，我們推出了新能源車，現(xiàn)在基于新能源車核心技術(shù)，我們又延伸發(fā)展了云軌?！蓖鮽鞲ＵJ(rèn)為，通過新能源車和云軌，比亞迪將給中國交通環(huán)境問題打造解決方案。

鑒于在公共交通領(lǐng)域已取得“階段性成功”，王傳福再度加碼私人乘用車市場。就像8年前他利用傳統(tǒng)汽車叱咤中國轎車市場一樣，大力布局最重要的賽道。畢竟，中國每年新增的近3000萬輛汽車中，絕大多數(shù)是私人消費(fèi)。

因此比亞迪開始建立“銀河戰(zhàn)艦”，在汽車設(shè)計(jì)、底盤工藝等方面尋求突破。目前，已有一些世界級的團(tuán)隊(duì)加入。前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格做外觀，原奔馳底盤調(diào)校專家做底盤，日本品質(zhì)工程師做品質(zhì)。隨著比亞迪短板補(bǔ)齊，這個(gè)大招不可謂不猛。

以設(shè)計(jì)為例，知名設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ駭y加盟比亞迪后的首款作品——王朝概念車亮相品牌盛典，令當(dāng)場2000多名中外人士驚訝。對比亞迪而言，它的亮相不僅展現(xiàn)了比亞迪在設(shè)計(jì)層面質(zhì)的飛躍，也是其未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)的新起點(diǎn)?！叭略O(shè)計(jì)語言將根植于比亞迪未來車型設(shè)計(jì)DNA中，開啟比亞迪一個(gè)嶄新的王朝?！?/p>

未來， 比亞迪將結(jié)合新能源汽車的優(yōu)勢和自主品牌在SUV市場強(qiáng)勢崛起的契機(jī)，推廣更多插電式混合動(dòng)力SUV車型。

今年，中國從國家層面提出“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，以戰(zhàn)勝日益凸顯的空氣污染與環(huán)境問題。作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車業(yè)在粗獷發(fā)展的同時(shí)，亦面臨著迫切的轉(zhuǎn)型升級需求。比亞迪提出“綠色大交通”戰(zhàn)略，正中問題下懷。

云軌將成為通往未來的“橋梁”

當(dāng)前，中國正經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城市化進(jìn)程，每年有2000萬的農(nóng)村人口涌入城市?？焖俚某鞘谢M(jìn)程，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，但也滋生了一系列城市病。其中，最頭痛的就是空氣污染和交通擁堵。

有數(shù)據(jù)顯示，由于道路擁堵，中國有超過30多個(gè)城市需要多花費(fèi)80%的出行時(shí)間。頗為諷刺的是，中國道路每年僅增長1%，但汽車去年的增速卻高達(dá)約15%。道路的增速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上機(jī)動(dòng)車的增速。

憑借汽車、IT、新能源三大領(lǐng)域的綜合技術(shù)優(yōu)勢，2016年10月比亞迪發(fā)布了中國首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“云軌”線路，正式宣告進(jìn)軍城市軌道交通領(lǐng)域。

云軌項(xiàng)目耗時(shí)5年、投入50億，使用輕量化材料和技術(shù)，并配備能量回收系統(tǒng)，成本僅為地鐵的1/5。作為比亞迪出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，云軌在有效解決城市交通擁堵難題時(shí)，也構(gòu)建了地面到空中的立體化公共交通。

值得注意的是，國家十三五規(guī)劃中，曾特別提及發(fā)展軌道交通，云軌預(yù)期會(huì)迎來迅速發(fā)展。截止目前，全國已有眾多城市計(jì)劃興建軌道交通，市場規(guī)?？蛇_(dá)萬億。

其實(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，就像王傳福所希望“為地球降溫1℃”，不論是打勝“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，還是緩解交通擁堵改變出行方式，都是以“人民的名義”，充分彰顯出一個(gè)有實(shí)力、有擔(dān)當(dāng)?shù)拇笮推髽I(yè)形象。