中國經濟網編者按：日前，一張落款為包頭市交通運輸管理處的“關于停止違法經營行為的通知”在網絡中流傳，文中稱北京滴滴無限科技發(fā)展有限公司(包頭滴滴運營商)在包頭市從事網約車經營過程中，未依法取得經營許可，造成極大影響，責令該公司在包頭市立即停止經營。

包頭市交通運輸局于5月3日在官方微信平臺“包頭交通運輸宣傳”發(fā)表《公開信》稱，目前在包頭市開展網約出租汽車業(yè)務的“滴滴出行”“易到”等平臺公司，均未按國家相關規(guī)定取得出租汽車行政主管部門的經營許可，要立即停止在包頭城區(qū)范圍內的經營行為，關閉網約車服務平臺。

光明網發(fā)表評論認為，包頭不該成為一座沒有網約車的城市?！敖型＞W約車或許只需要一紙文件，但共享經濟的發(fā)展趨勢，以及人們對多元化出行的需要，卻是無法逆轉的。在共享經濟日益勃興的今天，包頭真的要甘做唯一的例外，成為一座無網約車的城市？”

《山東商報》評論稱“包頭責令網約車停運，任性何來”，技術和行業(yè)發(fā)展的大趨勢之下，對網約車的“反應過度”，恰恰是落后運行模式和條塊利益既得一方的信心不足，對共享經濟的政策絞殺，著實不可理喻。

而《杭州日報》評論指出，要向杭州、深圳等開放網約車的城市看齊，把這些城市出租車司機分享改革紅利的事實傳達給本地司機群體，要讓大家明白，網約車不是“門口的野蠻人”，而是雪中送飯的快遞小哥。

財新網刊登IT與知識產權律師、中國政法大學知識產權研究中心特約研究員趙占領的觀點文章稱，如果包頭市出臺了實施細則，網約車平臺未能取得經營資質可以說是非法經營，網約車司機和車輛未能取得合法資質可以說是非法營運。但是包頭市遲遲未出臺實施細則，網約車平臺、司機、車輛的資質條件都未規(guī)定，申請資質也就根本無從談起。

針對此事，中國經濟網記者致電包頭市交通運輸管理處，工作人員表示，政策(網約車實施細則)正在緊鑼密鼓制定中，目前規(guī)則還沒有出臺，我們只是執(zhí)行部門。

包頭“網約車”被責令停止經營

據《內蒙古晨報》報道，一張落款為包頭市交通運輸管理處的“關于停止違法經營行為的通知”在網絡中流傳，文中稱北京滴滴無限科技發(fā)展有限公司(包頭滴滴運營商)，在包頭市從事網約車經營過程中，未依法取得經營許可，造成極大影響，責令該公司在包頭市立即停止經營，時間為2017年4月24日。