德國(guó)大眾集團(tuán)“排放門”丑聞日前再掀波瀾。旗下高端車型在排放測(cè)試當(dāng)中涉嫌作弊而遭到德國(guó)政府起訴，其中包括奧迪A8車型。

事實(shí)上，這是奧迪首次在德國(guó)本土被曝參與作弊。德國(guó)政府隨即要求奧迪召回歐洲及德國(guó)市場(chǎng)受影響的大約2.4萬輛涉事汽車。豪華汽車品牌奧迪中最高檔的A8卷入“排放門”，無疑將會(huì)給一年多來陷入“排放門”事件的母公司大眾汽車集團(tuán)帶來進(jìn)一步的打擊。

與此同時(shí)，當(dāng)大眾汽車仍未能完全擺脫在美“排放門”影響時(shí)，排放門已“燒”至更多車企。目前，包括戴姆勒、通用、菲亞特克萊斯勒公司（FCA）在內(nèi)的多家車企已卷入了“排放門”事件。

有汽車分析師對(duì)記者表示，尾氣作弊丑聞負(fù)面影響巨大。消費(fèi)者對(duì)于柴油車的抵觸以及政府機(jī)構(gòu)對(duì)柴油車的嚴(yán)格管理或?qū)⒓觿」?yīng)柴油車的車企壓力，或加快車企向新能源車型研發(fā)的腳步。

A8車型首曝丑聞

奧迪擴(kuò)大汽車召回

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，奧迪被指在多款柴油車上安裝作弊軟件，從而在尾氣排放檢測(cè)中蒙混過關(guān)，所涉事車輛達(dá)2.4萬輛，為產(chǎn)于2009年至2013年的奧迪A7、A8柴油車，其中1.2萬輛在德國(guó)市場(chǎng)出售。

德國(guó)交通部表示，已經(jīng)責(zé)令?yuàn)W迪召回上述2.4萬輛相關(guān)車輛，并在6月12日之前為處理這些涉案車輛制定出一個(gè)完整的方案。交通部同時(shí)表示，這批奧迪柴油車宣稱達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)把方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)超過15度時(shí)，氧化氮排放量達(dá)到法定標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。

隨后，奧迪方面在1日回應(yīng)了在排放測(cè)試中被發(fā)現(xiàn)存在“違規(guī)行為”——汽車在實(shí)際駕駛中的尾氣排放量可能會(huì)達(dá)到限值的兩倍以上，并決定召回相關(guān)涉事車輛。

此外，奧迪表示將于7月份著手更新相關(guān)軟件，并將繼續(xù)配合德方調(diào)查。

在此之前，在美國(guó)卷入大眾“排放門”丑聞的排量3.0升柴油車為大約8萬輛，涉及奧迪A6、A7、Q7以及保時(shí)捷、大眾等品牌。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，作為大眾最大的利潤(rùn)貢獻(xiàn)者，同時(shí)也是“排放門”損失的重要承擔(dān)者，此次高端車型新曝出來的問題對(duì)奧迪品牌來說無疑是一個(gè)打擊。數(shù)據(jù)顯示，大眾在全球范圍內(nèi)共有大約1100萬輛柴油汽車受到了影響，而到目前為止奧迪已經(jīng)占到了其中的大約210萬輛。

“排放門”余波又起