戴姆勒、通用、FAC或卷入

目前，奧迪在全球豪華汽車市場(chǎng)上已經(jīng)落后于梅賽德斯-奔馳和寶馬公司，排名第三。受累于大眾集團(tuán)的“排放門”事件以及國內(nèi)經(jīng)銷商風(fēng)波，使得其趕超之路困難重重。

6月1日，大眾集團(tuán)CEO穆勒被傳喚至位于柏林的交通部，盡管德國交通部發(fā)言人并沒有對(duì)此事做過多贅述，大眾集團(tuán)也未對(duì)此事做出回應(yīng)，但聯(lián)想到此前大眾集團(tuán)在美國的累訴不免讓人擔(dān)憂。

2015年，大眾“排放門”在美國引爆。當(dāng)年9月份，美國環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，平時(shí)行駛時(shí)卻大排污染物。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件。而圍繞“排放門”案件，大眾已同意支付累計(jì)高達(dá)約247億美元罰金和賠償。

事實(shí)上，自從大眾汽車“排放門”事件一經(jīng)曝光后，像是打開了潘多拉的魔盒。當(dāng)美國向德國大眾汽車痛下巨額罰單時(shí)，作為美國本土車企的通用汽車也未能幸免。

5月26日，通用汽車被指控在自己生產(chǎn)的柴油卡車上安裝欺騙裝置用于在尾氣排放測(cè)試過程中隱瞞實(shí)際數(shù)據(jù)；而就在近期，美國司法部稱將起訴FCA公司，指控其在柴油動(dòng)力卡車和SUV車型中使用排放作弊軟件。

同樣遭到司法調(diào)查的還有戴姆勒。近日，戴姆勒在德國的11處辦公室遭到包括23名檢察長和230名調(diào)查人員在內(nèi)的調(diào)查組搜查。目的便是“收集數(shù)據(jù)”和“證據(jù)”，背后直指戴姆勒卷入柴油門事件。檢方表示，懷疑戴姆勒某些員工可能對(duì)柴油乘用車尾氣處理裝置進(jìn)行欺詐和虛假宣傳。

當(dāng)戴姆勒正在被德國檢方調(diào)查時(shí)，作為戴姆勒供應(yīng)商的博世也被牽連。檢察部門發(fā)言人稱，懷疑其員工在戴姆勒案件中扮演著輔助和支持的角色。截至目前，博世并未承認(rèn)存在任何違法行為。