從共享單車到共享雨傘，從共享籃球到共享充電寶……“中國式”共享經(jīng)濟(jì)已深入到每個人的生活之中。

據(jù)《2016年度中國“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報告》顯示，2016年中國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模達(dá)到39450億元，增長率為76.4%，預(yù)計未來幾年共享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的增長速度，到2020年交易規(guī)模占GDP的比重將達(dá)10%以上。

火熱的共享經(jīng)濟(jì)，引來不少外媒的關(guān)注。美媒稱，或許中國正在變得共享過度；英媒稱，中國的共享經(jīng)濟(jì)能持續(xù)發(fā)展值得懷疑；澳媒稱，中國的共享經(jīng)濟(jì)扭轉(zhuǎn)了商業(yè)模式，從中受益的是風(fēng)險資本而不是大眾……

北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授張影接受中新社國是直通車記者采訪時表示：“外媒是站在岸上看水中發(fā)生的事情，中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好壞，應(yīng)該根據(jù)是否讓消費(fèi)者受益來評判?！?/p>

　　資本推動的共享是“偽共享”？

共享經(jīng)濟(jì)最早發(fā)起自國外，主要是將閑置的資源進(jìn)行共享，發(fā)生在用戶與用戶之間。與國外不同的是，“中國式”共享經(jīng)濟(jì)主要由企業(yè)資本推動，發(fā)生在商家與用戶之間。

因此，有人指出，因為與傳統(tǒng)共享經(jīng)濟(jì)的概念不符，中國的共享產(chǎn)品從本質(zhì)上都不是共享經(jīng)濟(jì)，是租賃的一種變體。

張影表示：“共享經(jīng)濟(jì)的定義本來就在發(fā)展的過程中，沒有誰的定義一定是對的。不能說美國人定義的就是共享經(jīng)濟(jì)，我們由資本驅(qū)動的就不是共享經(jīng)濟(jì)。在沒有確切定義的情況下，怎么能說是‘偽共享’呢？”

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員李曉華告訴國是直通車記者：“從嚴(yán)格的學(xué)術(shù)角度來說，我們確實把共享經(jīng)濟(jì)泛化了，但只要這個東西有市場需求，能提高產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率和使用效率，并且符合其他的發(fā)展方向，如節(jié)能、環(huán)保等，泛化使用并非不好。”

在張影看來，不必糾結(jié)于共享經(jīng)濟(jì)的定義，最核心的是能不能讓消費(fèi)者從中受益，能不能讓資本從中受益。

此前，外媒稱中國的共享經(jīng)濟(jì)是風(fēng)險資本受益而不是大眾受益。對此，張影表示：“我從來沒見過在消費(fèi)者不受益的情況下資本還能受益的情況，消費(fèi)者能夠騎車、充電，怎么能說沒有受益呢？”

至于哪種模式將來更有效率，張影認(rèn)為：“國外先做這個事情不代表一定最有效率，不妨讓這個事情發(fā)展一下，看看誰更有效率?！?/p>