以中國平安為例，其擁有大數(shù)據(jù)科學(xué)家500多人，科技研發(fā)人員超過兩萬名，每年研發(fā)投入逾70億元。有這樣的團(tuán)隊(duì)和投入，才可能誕生“智能保險(xiǎn)云”這樣的產(chǎn)品。

對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)而言，有分析人士預(yù)測(cè)，“智能保險(xiǎn)云”面向全行業(yè)推廣后，預(yù)計(jì)“時(shí)效慢糾紛多”和“滲漏風(fēng)險(xiǎn)高”的問題將得到大幅改善，可為車險(xiǎn)行業(yè)帶來超過200億元的滲漏管控收益，并帶動(dòng)40%以上理賠運(yùn)營效能提升。對(duì)中小險(xiǎn)企而言，若能搭上開放的平臺(tái)這班車，理賠端的提質(zhì)增效將毫無疑問。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，從當(dāng)前黑科技應(yīng)用較多的車險(xiǎn)領(lǐng)域來看，目前面向行業(yè)開放的云平臺(tái)技術(shù)更多的聚焦在理賠端。當(dāng)中小險(xiǎn)企加入這些開放的平臺(tái)之后，縱向比較，無疑將降低理賠端成本，提高效率，提升消費(fèi)者的感受，但橫向比較而言，其和巨頭之間的溝壑依然難以跨越，在財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)已然形成多年的巨頭主導(dǎo)市場(chǎng)的背景下，中小險(xiǎn)企謀求出路依然不容易。

《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪中了解到，從車險(xiǎn)業(yè)務(wù)全流程來看，目前對(duì)于中小險(xiǎn)企來說，前端的挑戰(zhàn)更甚于后端，也就是說，開拓市場(chǎng)的難度大于提升理賠質(zhì)量，而提高理賠質(zhì)量對(duì)銷售的促進(jìn)或可發(fā)揮“錦上添花”的作用，卻難以做到“雪中送炭”。下一步，會(huì)不會(huì)有更多保險(xiǎn)云平臺(tái)對(duì)外開放，保險(xiǎn)行業(yè)又將發(fā)生怎樣的變化？答案在未來，值得期待。