????新華網(wǎng)北京9月8日電（記者 陳聽雨） 8月份，沈陽出現(xiàn)了“共享寶馬”，每公里費(fèi)用1.5元，不收油費(fèi)和停車費(fèi)，優(yōu)惠時(shí)段甚至每分鐘0.5元至1元。近日，豪車平臺(tái)現(xiàn)身杭州，以共享概念為核心，宣稱：“讓更多人能接觸到豪車，能開上超跑，圓更多人兒時(shí)的超跑夢!”平臺(tái)投放的豪車甚是壯觀，使用價(jià)格令人吃驚，19.9元起的戰(zhàn)神GTR，29.9元起的蘭博基尼，39.9元起的法拉利，49.9元起的勞斯萊斯……

????2017年可謂共享經(jīng)濟(jì)騰飛的一年，共享單車率先風(fēng)靡全國，隨后，共享電動(dòng)車、共享汽車、共享充電寶、甚至令人哭笑不得的共享雨傘、共享馬扎接連涌現(xiàn)。近日，共享豪車橫空出世，引發(fā)廣泛關(guān)注與熱議。

????隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享愈發(fā)成為一種趨勢與潮流，但不容否認(rèn)的是，在各種資源的涌入的同時(shí)，某些共享模式已經(jīng)脫離了本質(zhì)?？瓷先o比誘人的共享豪車，推廣期之后的實(shí)際價(jià)格幾何？采取何種盈利模式？不菲的押金如何使用與監(jiān)管？真的致力于圓普通人的超跑夢，還是噱頭？上路后的交通安全問題如何保障？一旦出現(xiàn)事故巨額維修費(fèi)用如何解決……在諸多問題明晰之前，共享豪車的風(fēng)險(xiǎn)就像其誘惑力一樣顯而易見、不容小覷。

????據(jù)媒體此前報(bào)道，共享豪車平臺(tái)投放的車型，除日產(chǎn)GTR價(jià)值100多萬元以外，其他車型的幾乎清一色是數(shù)百萬元級別的頂級豪車。在商言商，豪車配置，白菜價(jià)格的模式是否可持續(xù)呢？豪車購置、保養(yǎng)、運(yùn)維成本高，據(jù)汽車之家新車報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)，瑪莎拉蒂GT報(bào)價(jià)以246.8萬起步、賓利慕尚報(bào)價(jià)以478萬起步、法拉利458指導(dǎo)價(jià)為443.88萬，這意味，擁有十幾輛豪車的共享豪車平臺(tái)，經(jīng)營成本就高達(dá)數(shù)億元。

????目前共享豪車十幾元到幾十元的起步價(jià)，顯然是商家在“賠本賺吆喝”，虧錢拉高人氣和關(guān)注度，吸引客戶流量。前期高額投入注定了豪車“白菜價(jià)”的共享模式只能是推廣初期的噱頭。

????據(jù)媒體報(bào)道，某些共享平臺(tái)的勞斯萊斯在正式上線后，價(jià)格會(huì)提升至每小時(shí)300元至600元，邁凱倫P1價(jià)格將達(dá)每小時(shí)15000元，押金價(jià)格約在1萬—10萬元之間。

????除價(jià)格“硬傷”外，看似風(fēng)光的共享豪車，背后還存在令人憂心的隱患，首當(dāng)其沖就是安全問題。價(jià)格動(dòng)輒成百上千萬的豪車，一旦發(fā)生事故，保險(xiǎn)和維修費(fèi)用普通消費(fèi)者難以承受，相信不少用戶會(huì)因此對共享豪車望而卻步。