⊙記者 王彭 ○編輯 長(zhǎng)弓

近年來(lái)，我國(guó)在高速鐵路、航天工程(603698,股吧)、超級(jí)計(jì)算機(jī)、量子通信、大飛機(jī)工程、國(guó)產(chǎn)航母、人工智能、新能源汽車等高技術(shù)和高端制造領(lǐng)域取得了一批有國(guó)際影響力的重大成果，由此形成的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)格局受到了各路資本的關(guān)注與布局。

在多家公募基金看來(lái)，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、人工智能、高端制造等板塊具有長(zhǎng)期成長(zhǎng)能力且超額收益顯著，是資本市場(chǎng)愿意加大投資的重要方向。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)格局日益清晰

全球股市的“領(lǐng)頭羊”美股，自2009年3月開(kāi)始走出一輪牛市行情，至今已延續(xù)9年。在此過(guò)程中，蘋(píng)果、微軟、臉書(shū)、谷歌、亞馬遜、特斯拉、英特爾、IBM、eBay等一大批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)公司的崛起可謂功不可沒(méi)。再比如我國(guó)港股市場(chǎng)，在騰訊控股的助推下，恒生指數(shù)今年以來(lái)連創(chuàng)新高，并逼近2015年的牛市高點(diǎn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，伴隨第四次工業(yè)革命大幕的徐徐拉開(kāi)，我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)格局已日趨成型，這為A股的長(zhǎng)期慢牛格局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近年來(lái)，我國(guó)在高速鐵路、航天工程、超級(jí)計(jì)算機(jī)、量子通信、大飛機(jī)工程、國(guó)產(chǎn)航母、人工智能、新能源汽車等高技術(shù)和高端制造領(lǐng)域取得了一批有國(guó)際影響力的重大成果，若干領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑到并跑、領(lǐng)跑的躍升。

世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布的報(bào)告顯示，自2005年以來(lái)，在3D打印和機(jī)器人工程學(xué)領(lǐng)域，全球超過(guò)四分之一的專利申請(qǐng)來(lái)自中國(guó)，所占比例為各國(guó)之最。在納米技術(shù)方面，中國(guó)是第三大專利申請(qǐng)來(lái)源國(guó)，占全球申請(qǐng)量的近15%。

經(jīng)過(guò)從無(wú)到有的艱難發(fā)展，截至2016年，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2.2萬(wàn)公里，占世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程60%以上?！八目v四橫”高鐵網(wǎng)已基本成型，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。

今年5月，中國(guó)國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛成功。目前國(guó)內(nèi)、國(guó)際干線客機(jī)市場(chǎng)被波音、空客兩大巨頭壟斷。中國(guó)商飛推出的干線客機(jī)產(chǎn)品標(biāo)志著我國(guó)已進(jìn)入世界民用航空市場(chǎng)頂級(jí)供應(yīng)商陣營(yíng)，將打破一直以來(lái)由歐美企業(yè)壟斷市場(chǎng)的局面。

相關(guān)人士表示，商用大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將拉動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高精數(shù)控、航電設(shè)備、冶金、新材料等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造約10000億美元的產(chǎn)業(yè)鏈。更重要的是，隨著C919的生產(chǎn)和交付，產(chǎn)業(yè)集群將因此加速成型，這不但為航空產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大收益，還會(huì)促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)的躍進(jìn)發(fā)展。