類似的現(xiàn)象在去哪兒網(wǎng)與同程網(wǎng)同樣存在。其中，在去哪兒網(wǎng)，在訂購機(jī)票時(shí)“默認(rèn)”被勾選的保險(xiǎn)產(chǎn)品除了航意險(xiǎn)，還有航延險(xiǎn)，兩份保險(xiǎn)的價(jià)格共計(jì)60元，需要手動(dòng)取消。

同程旅游則選擇了“區(qū)別對待”，其中，航空綜合險(xiǎn)與航延險(xiǎn)均顯示“我不需要”，航意險(xiǎn)則“默認(rèn)”勾選了一份40元，保障150萬的產(chǎn)品。而當(dāng)手動(dòng)選擇“我不需要購買保險(xiǎn)”選項(xiàng)后，則出現(xiàn)醒目提示，“親愛的用戶，為了您的出行安全保障，建議您購買一份保險(xiǎn)，如需修改請重新選擇?！?/p>

值得關(guān)注的是，不同于飛豬旅行對于航意險(xiǎn)的“一價(jià)制”，除“默認(rèn)”勾選的40元方案外，同程旅游還同時(shí)提供了60元、80元、120元的保險(xiǎn)方案可供選擇，最高保額為450萬。

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“厚此薄彼”引發(fā)爭議

“捆綁”現(xiàn)象難以徹底消失，豐厚的利潤空間被認(rèn)為是重要原因。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，航意險(xiǎn)的最低成本在2.5元至6元區(qū)間，市面上一份航意險(xiǎn)一般要30元左右。其中，在線旅游代理OTA渠道航意險(xiǎn)的附加率在60%至70%，每銷售一份航意險(xiǎn)，就可獲得九成以上的傭金，可謂“暴利”。而對于險(xiǎn)企。特別是新成立的互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險(xiǎn)公司而言，盡管航意險(xiǎn)利潤不多，但其對于保費(fèi)規(guī)模擴(kuò)張的助益亦十分顯著。

事實(shí)上，盡管多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)旅行服務(wù)平臺客戶均表示，系統(tǒng)默認(rèn)勾選屬于頁面設(shè)置問題，如果旅客不需要這些增值服務(wù)，可以在支付前取消。如果在支付后才發(fā)現(xiàn)，也可以聯(lián)系客服核實(shí)后，再通過后臺取消。并不屬于捆綁銷售。但亦有消費(fèi)者坦言，部分平臺人工客服難以聯(lián)系，購買了搭售產(chǎn)品后想退款非常麻煩。

另一方面，同樣是與航空相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品，險(xiǎn)企對待航延險(xiǎn)時(shí)卻呈現(xiàn)出迥異的態(tài)度。夏季雷雨偏多，暑期旅游需求旺盛，雙重壓力之下，各地機(jī)場都出現(xiàn)了大面積的延誤，因此消費(fèi)者對于航延險(xiǎn)的需求也有所增加。但由于賠付率居高不下，險(xiǎn)企卻不再“心儀”這種產(chǎn)品，不僅放棄了“默認(rèn)勾選”行為，還提高了理賠門檻，如將起落地為北上廣的航延險(xiǎn)賠付延誤時(shí)間由2小時(shí)增加至4小時(shí)。

在市場分析人士看來，這種厚此薄彼的選擇并不明智?！爱?dāng)險(xiǎn)企推出一款產(chǎn)品后應(yīng)注意保持產(chǎn)品的穩(wěn)定性。在航班容易延誤的時(shí)段航延險(xiǎn)雖然賺不到多少錢，但卻能夠贏得乘客的信任，以后購買航延險(xiǎn)的積極性會比較高。險(xiǎn)企自身肩負(fù)著保障的職責(zé)，在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)應(yīng)尋找到利益和擔(dān)當(dāng)之間的平衡點(diǎn)?！?/p>