■本報(bào)見習(xí)記者 龔夢(mèng)澤

近期，受中國(guó)政府考慮禁售燃油車影響，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道。而作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池的話題熱度也持續(xù)飆升。

彼時(shí)，5月3日，上汽擬與寧德時(shí)代新設(shè)兩家電池公司。一個(gè)是中國(guó)汽車業(yè)巨頭，一個(gè)是新能源汽車電池新銳，二者的聯(lián)姻引發(fā)業(yè)界關(guān)注；緊接著比亞迪方面?zhèn)鞒鱿?，將拆分?dòng)力電池業(yè)務(wù)并獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，提升市場(chǎng)份額的同時(shí)補(bǔ)齊三元鋰電池的短板。

與此同時(shí)，國(guó)軒高科鋰電池取得重大進(jìn)展，開發(fā)完成能量密度達(dá)281Wh/kg和302Wh/kg的電池單體樣品，搭載該電池組的新能源汽車?yán)m(xù)航里程將達(dá)400公里。國(guó)軒高科此次在電池方面的大跨越，將大大解決電動(dòng)汽車車主的里程焦慮問題。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，2015年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池出貨量約為比亞迪的一半； 2016年，寧德時(shí)代的出貨量已經(jīng)攀升至比亞迪的90%；到了今年上半年，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池出貨量完成了對(duì)比亞迪的趕超，成為了該領(lǐng)域新龍頭。

事實(shí)上，圍繞動(dòng)力電池市場(chǎng)“蛋糕”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正愈演愈烈。比亞迪、寧德時(shí)代和國(guó)軒高科等作為電池界的一線龍頭企業(yè)，卻都在為這一塊利潤(rùn)蛋糕而努力。

比亞迪補(bǔ)三元鋰短板

數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。從2014年開始，動(dòng)力電池進(jìn)入爆發(fā)期，去年出貨量達(dá)到28Gwh，同比增長(zhǎng)79%。而隨著新能源乘用車銷量快速攀升，三元鋰電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域所占比重也越來越大。

8月30日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，公司全資子公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱合肥國(guó)軒）擬與中國(guó)冶金科工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中冶集團(tuán)）、比亞迪、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱曹妃甸發(fā)展）共同成立新合資公司，主要從事鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體（以下簡(jiǎn)稱三元前驅(qū)體）項(xiàng)目。

公告顯示，新合資公司注冊(cè)資本為9.37億元，其中中冶集團(tuán)出資4.78億元，股權(quán)占比51%；合肥國(guó)軒占比30%，比亞迪占比10%，曹妃甸發(fā)展占比9%。新公司成立后將投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)三元前驅(qū)體項(xiàng)目。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，三元前驅(qū)體是三元鋰電池的重要組成部分，此番比亞迪與國(guó)軒高科聯(lián)手拓展三元鋰電池業(yè)務(wù)，在外界看來對(duì)比亞迪未來搶占動(dòng)力電池市場(chǎng)份額，將產(chǎn)生重要作用。