“比亞迪在動力電池領(lǐng)域?qū)蓷l腿走路，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都要發(fā)展?！苯毡葋喌隙麻L王傳福就表示，拆分動力電池模塊，開展三元鋰業(yè)務(wù)是比亞迪未來十年發(fā)展戰(zhàn)略核心鏈接點(diǎn)的一個開始。

值得注意的是，在4家投資公司中，僅合肥國軒與比亞迪此前從事動力電池業(yè)務(wù)，未來新合資公司的產(chǎn)品或?qū)⒅饕┙o國軒高科與比亞迪；而曹妃甸發(fā)展為地方政府的獨(dú)資公司，主要是資金投入；最大股東中冶集團(tuán)則擁有豐富的礦產(chǎn)資源，可為鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)提供所需的貴金屬材料。

鋰電爭奪愈演愈烈

記者注意到，隨著新能源乘用車快速發(fā)展，相比磷酸鐵鋰電池，能量密度更高、體積更小的三元鋰電池在技術(shù)路線上優(yōu)勢盡顯，于是包括比亞迪在內(nèi)的車企將目光聚焦在三元鋰電池業(yè)務(wù)的拓展上。

記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年比亞迪和國軒高科在國內(nèi)動力電池市場的出貨量分列第一和第四位。而今年上半年，曾“緊咬”比亞迪的寧德時代終于超越比亞迪，成為動力電池出貨量排名第一的電池企業(yè)。

對此，比亞迪已經(jīng)開始調(diào)整動力電池的發(fā)展策略。

“未來比亞迪的零部件將實(shí)現(xiàn)市場化，我們的零部件也可以外供，電池也不例外?！苯?，王傳福在接受媒體采訪時稱，“現(xiàn)在有很多客戶在跟我們洽談（電池業(yè)務(wù)），比亞迪也在為動力電池做一些產(chǎn)能上的準(zhǔn)備?！?/p>

而作為比亞迪的有力合作伙伴，國軒高科在三元鋰電池起步也不算早，所以該公司領(lǐng)域也在積極布局。今年初，國軒高科磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能3.5Gwh，三元電池產(chǎn)能2Gwh。而隨著三元鋰電池投入加大，未來兩年，三元鋰電池將逐漸成為國軒高科的最大業(yè)務(wù)板塊。

有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車正值產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，動力電池發(fā)展前途不可限量。隨著比亞迪與國軒高科聯(lián)手拓展三元鋰電池，未來比亞迪與寧德時代的市場份額之爭將愈演愈烈。