本刊記者 段倩男／文

上半年，航空運輸行業(yè)交出一份中規(guī)中矩的成績單。根據(jù)民航局公布的《中國民航2017年6月份主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計》，全行業(yè)2017年上半年完成運輸總周轉(zhuǎn)量513.4億噸公里，同比增長12.5%;旅客周轉(zhuǎn)量4537.8億人公里，同比增長14.1%；旅客運輸量26333.9萬人次，同比增長13.4%；貨郵周轉(zhuǎn)量112.4億噸公里，同比增長7.5%，貨郵載運量329.2萬噸，同比增長5.1%。民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中的比重達28.2%，同比提升2.3個百分點。

從某種程度上來說，航空運輸上市公司尤其是三大航空公司的業(yè)績比較能體現(xiàn)行業(yè)盈利水平。

整體來看，6家上市公司上半年全部實現(xiàn)了營業(yè)收入的正增長，但只有東方航空一家實現(xiàn)了歸屬于上市公司股東的凈利潤正增長。

多重利好促營收

上半年，中國國航實現(xiàn)營業(yè)收入581.55億元，同比增長8.65%；南方航空實現(xiàn)營業(yè)收入603.19億元，同比增長11.54%；東方航空實現(xiàn)營業(yè)收入480.20億元，同比增長3.64%；海航控股實現(xiàn)營業(yè)收入285.26億元，同比增長50.17%；吉祥航空實現(xiàn)營業(yè)收入58.61億元，同比增長23.35%；春秋航空實現(xiàn)營業(yè)收入50.65億元，同比增長28.12%。

可以看出，上半年，海航的營收增長幅度最高，為50.17%；南航營業(yè)收入最高，為603.19億元。

供需兩旺是行業(yè)營收增長的王道。根據(jù)半年報，中國國航是三大航中唯一一家客座率和票價齊升的公司，公司采取謹慎的運力擴張計劃,客運投入1189.92億可用座位公里，同比增加4.94%；實現(xiàn)客運總周轉(zhuǎn)量964.15億收入客公里，同比增長6.53%；客座利用率為81.31%，同比上升1.20個百分點，票價提升1.43%，客運收入實現(xiàn)同比增幅8.02%。

南方航空上半年供給增加9.43%，因公司淡季采用“重人頭、輕票價”策略，票價下跌了2.04%。票價的下降也推高了需求，需求增幅為12.49%，客座率為82.31%，同比提升2.24個百分點。

東方航空上半年供給增長9.6%，客座率提升0.44個百分點至81.31%，但客運人公里收益（含燃油附加費）基本與上年同期持平。

其他三家航空公司的供需增長也是可圈可點。海航的收入客公里數(shù)同比增長了50.40%，收入貨運公里數(shù)同比增長了33.30%；春秋航空平均客座率為91.81% 同比下降了1.15個百分點，但仍然是六家上市公司里最高的；吉祥航空上半年的客座率為87.10%，同比增長了1.01個百分點。