政策“松綁”，航企也躍躍欲試，目前已有多家航企表態(tài)將著手進(jìn)行相應(yīng)評估。春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，春秋航空已由運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部門牽頭組織，研究相關(guān)評估方案。廈門航空方面也回應(yīng)稱將首先開展波音787這一機(jī)型的評估工作。

從評估到批準(zhǔn)尚需一段時間，因此短時間內(nèi)乘客還不能體驗機(jī)上便攜式電子設(shè)備的使用?！皹酚^估計，明年上半年，旅客有望可以在飛機(jī)上使用手機(jī)。此外，相應(yīng)的法律法規(guī)都需要更新。在此之前，各航企仍將嚴(yán)格執(zhí)行第四版規(guī)定，即飛行全程中嚴(yán)禁使用手機(jī)?！睆埼浒脖硎?。

孫繼湖則分析認(rèn)為，民航局或許將先找條件較成熟的航企做試點，積累經(jīng)驗后再逐步放開，“畢竟原來沒這么做過，肯定有個過程”。

機(jī)上WiFi覆蓋 航企顧慮頗多

隨著智能終端的普及，乘客對機(jī)上WiFi的需求也越來越高?；裟犴f爾方面向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，其無線網(wǎng)絡(luò)使用情況調(diào)查結(jié)果稱，68%的乘客表示機(jī)上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)顯然已成為乘客選擇航班的首要考慮因素之一；90%的乘客認(rèn)為，在飛行全程中，無論身處何地都能保持穩(wěn)定連接是必不可少的；而83%的乘客表示，希望網(wǎng)速更快，能播放網(wǎng)絡(luò)音視頻流媒體。

相較于國外航企，國內(nèi)航企的機(jī)上WiFi業(yè)務(wù)尚處于起步階段。2016年9月底，民航資源網(wǎng)援引民航大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)稱，國內(nèi)僅有9家航空公司擁有機(jī)上WiFi業(yè)務(wù)，其中僅有祥鵬航空為全國首家實現(xiàn)機(jī)上WiFi全機(jī)隊規(guī)?；\(yùn)營的航空公司，而另外8家航空公司W(wǎng)iFi航班覆蓋率均在5%以下。

民航資源網(wǎng)上述報道還顯示，美國有70%的航空公司實現(xiàn)機(jī)上WiFi全覆蓋，國內(nèi)航線上WiFi航班覆蓋率最高僅為20%，從WiFi飛機(jī)的機(jī)型分布情況來看，空客A330和波音737均占了30%左右。

另外，值得一提的是，國內(nèi)第一家完全自主研發(fā)的飛機(jī)WiFi整套系統(tǒng)提供商飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術(shù)有限公司CEO段世平向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，外界對于機(jī)上WiFi的鏈接方式也有混淆概念，不排除有將空中局域網(wǎng)和空地互聯(lián)網(wǎng)誤認(rèn)為等同者，而使用空地互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才能被稱為機(jī)上WiFi。

多位接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的民航專家表示，從技術(shù)和安全角度，飛機(jī)上開放電子產(chǎn)品是具有較高可行性的。但對航企而言，仍然存在諸如航班安全、開放程度、乘機(jī)環(huán)境管理等方面的顧慮。

張武安建議，即使飛機(jī)上許可使用手機(jī)，但在飛行途中，也一定要嚴(yán)格聽從機(jī)組人員發(fā)布的安全提示。一旦不遵從機(jī)組的安全提示，在違規(guī)情況下使用手機(jī)且不聽勸阻，造成嚴(yán)重后果的，依然可能會面臨相關(guān)處罰。

孫繼湖則認(rèn)為，盡管允許使用電子設(shè)備會成為航空公司的一個競爭優(yōu)勢，但是航企不會“一窩蜂”地投入。

國內(nèi)航程很多都較短，考慮到相應(yīng)增加的成本，有的航企就有可能放棄。另外，有的航企也會采取先“觀望”的態(tài)度，視開放使用手機(jī)權(quán)限給其他航企帶來的實際效果再決定后續(xù)動作。