《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從業(yè)內(nèi)采訪(fǎng)獲悉，此前國(guó)家希望新能源產(chǎn)業(yè)能彎道超車(chē)，門(mén)檻設(shè)定并不高，這也使得獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企良莠不齊，市場(chǎng)對(duì)此充滿(mǎn)擔(dān)憂(yōu)。因此，今年5月以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委發(fā)放“準(zhǔn)生證”的速度明顯放緩。為了防止新能源汽車(chē)投資過(guò)熱，同時(shí)進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)，今年7月工信部正式更新《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，大幅提高了新能源汽車(chē)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。

郭凱認(rèn)為，目前行業(yè)和監(jiān)管層都反映了一種矛盾的心態(tài)，既希望鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，又擔(dān)心過(guò)熱會(huì)損害行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)應(yīng)該仍是采取比較謹(jǐn)慎的態(tài)度。從目前情況來(lái)判斷，市場(chǎng)上很多較早切入造車(chē)、有實(shí)力的企業(yè)都尚未解決牌照問(wèn)題。

前述原車(chē)企高管人士告訴記者，從審批流程上看，企業(yè)想要正式獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)資質(zhì)需要分多步，先要進(jìn)行資格確認(rèn)、材料準(zhǔn)備，待材料準(zhǔn)備完善后，即向地方發(fā)改委提交申請(qǐng)，通過(guò)地方審核之后再由地方發(fā)改委上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，最后國(guó)家發(fā)改委對(duì)項(xiàng)目組織專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)估。“通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批，拿到新能源乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，并不是意味著該項(xiàng)目就可以進(jìn)行生產(chǎn)了，還需要通過(guò)工信部的公告管理，才能正式生產(chǎn)銷(xiāo)售?，F(xiàn)階段，政府仍將從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合資合作角度提高準(zhǔn)入門(mén)檻，預(yù)防市場(chǎng)過(guò)熱。”他認(rèn)為。