促使去年11月價格見頂回落的根本原因是供應(yīng)的有效釋放，11月和12月產(chǎn)量環(huán)比增加2000萬噸以上，重回3億噸/月上方。而目前來看，今年8月煤炭產(chǎn)量并未及3億噸，且9月因為環(huán)保檢查等因素影響，產(chǎn)量可能還會更低一些。并且，今年對長協(xié)履約率提出了更高要求，市場煤價格影響力在減弱。

不過，張飛龍表示，煤企下調(diào)價格，將對市場預(yù)期產(chǎn)生影響，煤價上漲預(yù)期會減弱?！翱粗鴰状蠹瘓F降價了，部分囤貨的貿(mào)易商可能會出貨?！?/p>

沿海煤運價格出現(xiàn)下跌

對于接下來的煤價走勢，張飛龍預(yù)計，10月上旬還是會偏強勢，但是中旬之后，強勢的因素會逐步減弱，有些貿(mào)易商會提前出貨。

值得關(guān)注的是，沿海煤炭運費一般被認為與煤價的變動息息相關(guān)，在9月中上旬煤價一路走高期間，沿海煤運市場也經(jīng)歷了一波較大幅度的上漲。不過，近期的沿海煤運價格出現(xiàn)了下跌。

中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至9月29日，中國沿海煤炭綜合運價指數(shù)報1025點，環(huán)比上周下降12.3%，實現(xiàn)連續(xù)5天的下跌。

張飛龍表示，沿海運費方面，隨著前期采購補庫的陸續(xù)到港，整體北上發(fā)運積極性有所回落，此外在臨近“十一”長假以及煤炭價格形勢分歧加大的背景下，交投氛圍有所回落，沿海運費環(huán)比回落明顯。

據(jù)易煤數(shù)據(jù)顯示，截至9月28日，北方港（秦皇島、天津港、京唐港、曹妃甸等）到長江口地區(qū)4萬~5萬噸海運費為39~40元/噸，環(huán)比上周回落12元/噸左右?！昂＿M江”方面，長江口到九江1萬噸船運費15元/噸，到城陵磯1萬噸船運費21.5元/噸，到湖北宜昌1萬噸船28元/噸。

此外，短期來看，下游需求在減弱。據(jù)CCTD中國煤炭市場網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，一方面水電發(fā)力明顯，據(jù)初步統(tǒng)計，9月1日~25日，全國水電發(fā)電量同比增長23%，較去年同期大幅回升34個百分點，較8月份環(huán)比回升18個百分點。另一方面，夏季用煤高峰已過，隨著天氣逐步轉(zhuǎn)涼，火電需求也在持續(xù)減弱。

張飛龍指出，需求方面，雖然在消費減量政策和“秋季多雨”、水電替代效應(yīng)增加的情況下，煤炭消費量將有所下滑，但并不足以支撐市場價格大幅回落。

在張飛龍看來，煤價真正開始較大幅度下跌要到11月與12月的時候。目前煤炭價格的上漲把原本取暖季之前的一波行情（即往年11月前后補庫存所引發(fā)的煤炭價格上漲），強行提早到了9月，整個煤炭價格的波峰波谷都提前了。電廠提前已補好庫存，所以到11月~12月煤價會有下跌，預(yù)計下跌幅度在百元左右。