第三階段（2021年-2022年），在全國范圍內(nèi)開展，覆蓋全國主要城市及重點(diǎn)城鄉(xiāng)區(qū)域，組建以光儲能換電站為中心的全國范圍能源互聯(lián)網(wǎng)，建成光儲換電站3000座，運(yùn)營車輛50萬臺，梯次儲能電池利用5Gwh。

據(jù)介紹，“擎天柱計(jì)劃”的100億投資將產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。其一，緩解電網(wǎng)壓力，5年可為國家電網(wǎng)節(jié)省用電1Gwh；其二，實(shí)現(xiàn)退役動力電池的梯次利用，5年可妥善處理退役動力電池5萬噸；其三，滿足環(huán)保需求，50萬臺出租車實(shí)現(xiàn)電動化，一年可減少碳排放850萬噸，相當(dāng)于植樹3100萬棵。此外，分布式光儲換電站互聯(lián)網(wǎng)的建成，還將成為城市運(yùn)營的重要戰(zhàn)略資源。

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　　換電模式創(chuàng)新再升級

早在2016年，北汽新能源、奧動新能源與上海電巴從北京開始，向全國開展換電的運(yùn)營和投資建設(shè)。截至目前，北汽新能源在北京、廈門、蘭州三市已投放超過3000輛換電出租車。2017年9月，EU260換電出租車服務(wù)2017金磚國家峰會，向世界展現(xiàn)了“中國智造”。

據(jù)了解，換電模式具備五大優(yōu)勢：一是不改變出租司機(jī)的能量補(bǔ)充習(xí)慣，換電迅速，只需2分48秒，與燃油車類似；二是延長電池使用壽命，集中換電，由換電站慢充，有效提升電池使用效率；三是集中式充電比分布式充電更可靠更安全；四是運(yùn)用城市的波峰和波谷電量，更好地利用能源；五是充電設(shè)備建設(shè)極大地節(jié)約土地資源。

作為“擎天柱計(jì)劃”的重要載體，分布式光儲換電站由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網(wǎng)等組成，可實(shí)現(xiàn)互動式發(fā)電、供電和并離網(wǎng)運(yùn)行，并通過云平臺大數(shù)據(jù)進(jìn)行多個分布式光儲換電站智能管理，滿足新能源汽車能量快速補(bǔ)充。光儲換電站可以依靠光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、換電系統(tǒng)（電池包）離網(wǎng)運(yùn)行，對周圍區(qū)域提供電能。長遠(yuǎn)來看，當(dāng)光儲換電站發(fā)展到一定規(guī)模后，可組成分布式能源互聯(lián)系統(tǒng)，成為重要的戰(zhàn)略能源資源儲備。

“擎天柱計(jì)劃”的發(fā)布，標(biāo)志著以北汽新能源為代表的換電模式已步入到“2.0時(shí)代”——換電站升級為“換電+儲能+光伏”的智能微網(wǎng)系統(tǒng)，新增由退役電池回收而來的儲能設(shè)備，利用光伏發(fā)電、國家電網(wǎng)峰谷電等，為車輛動力電池供電。