京杭大運河最南端的地標(biāo)拱宸橋也在無聲中見證了歷史的變遷。1982年，這里還是杭州的郊外，周邊分布著許多工廠：浙江麻紡廠、絲綢印染廠、第一棉紡廠、華豐造紙廠等，這里是杭州近現(xiàn)代民族工業(yè)的搖籃；2016年，拱宸橋東岸建成了運河文化廣場和中國京杭大運河博物館，西岸經(jīng)過整治，已成為歷史文化保護街區(qū)。

市井生活感受變與不變

除了歷史遺跡和自然景觀，攝影師的鏡頭還走進(jìn)了大運河兩岸的普通市民，觀察了他們?nèi)粘Ｉ畹狞c滴細(xì)節(jié)。山東濟寧的玻璃畫女工、山東臨清的貢磚非遺傳承人、天津楊柳青的木版年畫藝人、江蘇宿遷盛滿一碗老湯豬頭肉的老大爺……這些拍攝于上世紀(jì)八十年代初的生活景象生動地記錄了那個時代。河北吳橋的一組對比照則頗有趣味，一幅是1981年，一名農(nóng)村婦女在家中用鼻尖將一把蒲扇輕松頂起來，讓人感嘆雜技之鄉(xiāng)果然是人人都有絕活兒；而2016年攝影師再來吳橋，鏡頭中捕捉的則是一名來自非洲的學(xué)員在雜技學(xué)校練功的身影。時代的巨變中也有不變的內(nèi)容，1982年和2016年，攝影師先后兩次來到江蘇無錫惠山，都拍攝到了清晨練石鎖的市民；而在山東微山湖，35年過去了，湖上的漁民依然采用傳統(tǒng)的魚鷹打魚法。

策展影像

劉世昭：碎片多了也就留下了運河的影像歷史

1981年，開啟騎行拍攝京杭大運河的劉世昭才30歲出頭，在《人民中國》做攝影記者也才一年多。采訪選擇騎自行車，固然與當(dāng)時汽車還未普及有關(guān)，也因為那時許多運河河段年久失修，根本不通公路，只有自行車才能進(jìn)得去。

劉世昭與沈興大騎著兩輛飛鴿牌自行車，歷時408天，沿著運河沿線，經(jīng)過北京、天津兩個直轄市和河北、山東、江蘇、浙江四省，沿途采訪了53個縣和77個村鎮(zhèn)，訪問了上千人，用鏡頭記錄下京杭大運河沿線大量的風(fēng)土人情。到了1983年1月17日，他們結(jié)束了在杭州的采訪，完成了第一次騎行大運河的夢想，無意中成為“騎行采訪大運河”沿線第一人。