國際在線報道（記者卜衛(wèi)軍）：２０００多年前，絲綢之路上駝鈴聲陣陣，來自中國的絲綢、茶葉、瓷器等物品一路向西運至歐洲，同時，來自歐洲的葡萄、玻璃等產(chǎn)品一路向東來到中國，極大地推動了東西方商品、文化的交流。時過境遷，如今，這條沉寂了五六百年的古老的貿(mào)易通道再度煥發(fā)生機，打通這條通道的一個重要標識就是渝新歐鐵路。

誕生于２０１１年的渝新歐中歐班列始于重慶，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等６個國家的１２個城市，最終抵達德國杜伊斯堡，全長一萬一千多公里，全程１２天，較海運節(jié)約近３０天的時間，價格為空運的五分之一。渝新歐鐵路不僅推動中國制造走向歐洲，同時也將沿線國家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品引進來，撬動“一帶一路”的商貿(mào)往來。重慶西部物流園總經(jīng)理谷永紅介紹說：“選擇高附加值的貨物，能夠承載渝新歐運費的，也就是說它的價格比空運價格低，比海運價格要高。”

統(tǒng)計顯示，２０１６年渝新歐班列運送出口的貨物貨值１８０億元，達４．２萬個標準箱。如今，渝新歐鐵路回程也實現(xiàn)了列車的滿載而歸，包括來自歐洲的整裝汽車、零配件、葡萄酒、奶制品、奢侈品等產(chǎn)品。意大利商人尼古拉·桑吉瓦尼非?？春谩耙粠б宦贰鄙虣C，兩年前他只身來到重慶，從事葡萄酒貿(mào)易生意。尼古拉·桑吉瓦尼說：“在這個新的自由貿(mào)易區(qū)，加上可以用鐵路直接從歐洲運貨，給了我們更多的機會來做互相貿(mào)易?！?/p>

借助渝新歐鐵路，重慶正形成鐵路、水路、空運、陸運為一體的國際物流樞紐，歐洲貨物運至重慶后通過各種方式運至中國各大城市，或者轉(zhuǎn)運至曼谷、吉隆坡、大阪等距離重慶４小時航空半徑的亞洲城市。重慶市經(jīng)濟和信息化委員會副主任楊麗瓊表示：“這個通道使我們大量的貨物可以改空運為‘鐵+空’，叫鐵空聯(lián)運，這樣不僅僅可以節(jié)約成本，同時這些貨物大量吸引過來以后，實現(xiàn)中歐班列進一步的去程與回程平衡?！?/p>

２０１１年１月２８日，渝新歐開出第一班列車，開通之初，這班列車還只是單一客戶承包專列為主，有貨才開。隨著“一帶一路”倡議的提出，市場需求日漸增多，到了２０１４年，渝新歐開通公共班列，從每周一班加密至每日一班。按計劃，２０１７年渝新歐中歐班列的開行目標將超過５００班次，同比增長１９％，并重點開發(fā)渝新歐匈牙利支線、俄羅斯支線等。

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