阿空說，長約250公里的曼谷－呵叻段，目前還處于設(shè)計(jì)圖紙階段。預(yù)計(jì)最快在2017年進(jìn)入投標(biāo)階段并進(jìn)而簽訂合同。擬簽署的合同將涵蓋三大部分：設(shè)計(jì)詳情、項(xiàng)目管理及系統(tǒng)性工程安排（包括信號、機(jī)車、技術(shù)等內(nèi)容）。合同簽訂之后，就可以開工建設(shè)了。

對外界種種傳言，阿空強(qiáng)調(diào)泰中鐵路合作項(xiàng)目“沒有拖延”，“鐵路合作項(xiàng)目是政府間的大工程，并非易事，歷時(shí)較長也很正常?！?/p>

他說，泰中雙方的鐵路合作項(xiàng)目是從零開始的，一年多來，雙方進(jìn)行了深入可行性研究，以確保項(xiàng)目最終獲得內(nèi)閣的批準(zhǔn)。

泛亞鐵路示意圖

圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是當(dāng)前一大難點(diǎn)

阿空表示，目前最困難的部分還是建設(shè)圖紙的設(shè)計(jì)，因?yàn)樘┲须p方圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)不太一致，所以一直在磨合雙方的標(biāo)準(zhǔn)以及國際標(biāo)準(zhǔn)，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要耗費(fèi)相當(dāng)長的時(shí)間。

阿空指出，目前泰中雙方已經(jīng)確認(rèn)，曼谷－呵叻段項(xiàng)目的投資及運(yùn)營均由泰方承擔(dān)，

同時(shí)采購中方機(jī)車及材料物資，使用中方技術(shù)。采購資金將會考慮包括來自中國方面的外國貸款。

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