新華國際客戶端6月6日刊發(fā)“誰說委內(nèi)瑞拉修高鐵是做夢(mèng)？講話要負(fù)責(zé)任的！”一文，文章稱，目前委內(nèi)瑞拉正處于艱難時(shí)期，國內(nèi)發(fā)生大規(guī)模反政府抗議，游行示威持續(xù)不斷，明偷暗搶層出不窮?？傊?，西媒已將委內(nèi)瑞拉境況夸張為民不聊生，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)質(zhì)疑中國在委內(nèi)瑞拉高鐵項(xiàng)目的傳言。對(duì)此，新華國際稱，委內(nèi)瑞拉的鐵路建設(shè)并非“天馬行空”，而是實(shí)際需求，中資企業(yè)也不是唯一一家競(jìng)標(biāo)公司。

高鐵承建企業(yè)中國中鐵也回應(yīng)稱，在資金撥付不到位的情況下，作為一家外企更是無法承擔(dān)變局帶來的影響，只能順應(yīng)時(shí)局，在委方的要求下提供更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的實(shí)施方案——降速分段開通鐵路，與委內(nèi)瑞拉人民一起靜待機(jī)會(huì)，完成項(xiàng)目建設(shè)。

迪納科至阿納科鐵路/來源：環(huán)球網(wǎng)

其實(shí)，類似言論并不是第一次出現(xiàn)。2016年5月，委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅稱2016-2017全國都將維持經(jīng)濟(jì)緊急狀態(tài)。同時(shí)就有美媒報(bào)道，曾經(jīng)被視為社會(huì)主義兄弟情誼典范的南美洲第一條高鐵——迪納科至阿納科鐵路現(xiàn)在幾乎被放棄，隨后“委內(nèi)瑞拉真沒錢了？中國援建高鐵只剩下大門”，“委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)失控，中國承建高鐵成爛尾”等文章頻現(xiàn)報(bào)端。

迪納科至阿納科鐵路是委內(nèi)瑞拉前總統(tǒng)查韋斯倡議修建的，作為增加平原地區(qū)人口、發(fā)展長(zhǎng)期占優(yōu)勢(shì)的沿海地區(qū)之外區(qū)域經(jīng)濟(jì)的途徑。鐵路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度約為300英里（約480公里），每年能夠以最高135英里（約220公里）的時(shí)速，運(yùn)送500萬人次的乘客和980萬噸貨物。

當(dāng)年，查韋斯向中國求助，以獲取建設(shè)該項(xiàng)目的工程技術(shù)和融資。2009年，這條合同總金額為75億美元的鐵路開工建設(shè)，承包商為中國中鐵股份有限公司，但工程進(jìn)度非常緩慢。2013年時(shí)，有消息稱，工程停頓是由委內(nèi)瑞拉的資金短缺造成的，據(jù)悉委內(nèi)瑞拉國家鐵路局負(fù)責(zé)人承認(rèn)拖欠中國人4億美元，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人多年來一直抱怨工資遲遲不發(fā)。

原文如下：誰說委內(nèi)瑞拉修高鐵是做夢(mèng)？講話要負(fù)責(zé)任的！

委內(nèi)瑞拉的情況并不樂觀，想必大家都知道。

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