因此，在飛機(jī)代號(hào)中更突出中國(guó)，把產(chǎn)地也設(shè)在中國(guó)都是合理的。俄羅斯將是設(shè)計(jì)飛機(jī)的工程中心，承擔(dān)主要技術(shù)任務(wù)，也就是說，主要供應(yīng)商是俄公司。它們將在俄羅斯國(guó)內(nèi)組裝零件，這對(duì)俄航空制造業(yè)來說是巨大的幫助。

除了最后組裝外，中國(guó)還將受權(quán)裝配機(jī)身。俄方將制造機(jī)翼并擁有技術(shù)資格證書。COMAC負(fù)責(zé)銷售。

俄羅斯工程師聯(lián)盟第一副主席伊萬·安德里耶夫斯基表示：“事實(shí)上，俄羅斯和中國(guó)誰也少不了誰。我們資金薄弱，但工程技術(shù)優(yōu)秀。中國(guó)想要我們的思想。中國(guó)非常需要自己的遠(yuǎn)程干線飛機(jī)——它的運(yùn)輸市場(chǎng)巨大，而且和俄羅斯一樣不想購(gòu)買美國(guó)飛機(jī)?！?/p>

最后，兩國(guó)可以共同為新飛機(jī)研制35噸推力的重型發(fā)動(dòng)機(jī)。

CR929目前只有1:10的模型。但根據(jù)最新消息，它將在2025年完成首飛。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)間已經(jīng)被一再推遲，最初是2022年，后來是2024年。不過，這種雄心勃勃的項(xiàng)目沒必要急于一時(shí)，對(duì)波音和空客來說，新飛機(jī)延期推出是再正常不過的事情。

2045年前（從開始銷售起大約19-20年）的銷售計(jì)劃是800-1000架。這一銷量將證明CR929在商業(yè)上的成功。

這是9月29日拍攝的在位于上海的中國(guó)商飛公司舉行的中俄聯(lián)合遠(yuǎn)程寬體客機(jī)命名儀式現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)日，中俄國(guó)際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（CRAIC）宣布，中俄聯(lián)合遠(yuǎn)程寬體客機(jī)正式命名為CR929。新華社記者丁汀攝

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